F1 quiere «coches más difíciles de conducir» en 2026 para «convertir a los pilotos en héroes»

La Fórmula 1 ha desvelado más detalles de lo que planea para el concepto de monoplaza a partir de la temporada 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento. Pat Symonds, director técnico de la categoría, afirma que se reducirá la presión aerodinámica, lo que disminuirá el peso de los monoplazas y exigirá más habilidad a los pilotos. En su opinión, esto ayudará a difundir la imagen de héroes de los protagonistas del campeonato.

Las directrices para los motores del campeonato ya están definidas desde agosto de 2022, pero las reglas para los monoplazas de Fórmula 1 aún se están debatiendo: en algunos puntos, las conversaciones tienen lugar precisamente para adaptar la unidad de potencia de los coches de la mejor manera posible.

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Los cambios deberían hacer que los coches sean más cortos, más estrechos y, en consecuencia, más ligeros -aún no se sabe cuánto se reducirán respecto a la media actual de la parrilla de 5,63 metros de largo, 2 metros de ancho y 798 kg-.

Además de estos cambios, la Fórmula 1 también reducirá la presión aerodinámica, lo que hará que los coches sean más difíciles de conducir, algo que no es sólo consecuencia del cambio de reglamento, sino totalmente intencionado en este sentido, como explicó Symonds.

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En opinión del directivo, estos ingredientes ayudarían a la carrera, responderían a las críticas por el excesivo peso que han alcanzado los coches en la F1, pero también aportarían nuevos argumentos para seguir promocionando la imagen de los pilotos.

«Queremos reducir la presión aerodinámica. Parte de la razón por la que los coches son pesados es que tienen que lidiar con mucha carga, así que vamos a hacerlos un poco más aerodinámicos», dijo Symonds al podcast Beyond the Grid.

«Eso es algo importante [hacer el coche más difícil de conducir]. Los pilotos son los héroes, superhombres, y queremos ese tipo de promoción. Así que yo digo que vamos por el buen camino», añadió.

Symonds continuó hablando de la normativa sobre unidades de potencia ya definida para 2026. Los motores serán híbridos V6 turbo de 1,6 litros, alimentados con combustibles 100% sostenibles y el MGU-K, una pieza que, en términos generales, recupera energía cinética para el coche al frenar, verá aumentada su eficiencia en casi tres veces en comparación con los estándares actuales. De este modo, prácticamente se repartirá el suministro de energía entre el motor y los componentes eléctricos.

«Tendremos alrededor de 1.000 CV en el coche de 2026, queremos que la mayor parte provenga del motor eléctrico», dijo.

La Fórmula 1 regresa con la temporada 2024 en dos semanas, del 5 al 7 de abril, con el Gran Premio de Japón en Suzuka.