Red Bull alcanza 30 km/h más que Ferrari con la activación del DRS en el GP de Azerbaiyán
La reducción de la resistencia aerodinámica producida por el alerón móvil de Red Bull es considerablemente superior a la de sus rivales, que no pudieron acercarse a la velocidad en línea recta del equipo campeón en Bakú.
Charles Leclerc logró este domingo las dos poles del GP de Azerbaiyán, pero admitió desde el principio que sería difícil aguantar la presión de los dos Red Bull que venían atrás. Dicho y hecho: en cuanto la dirección de carrera soltó la activación del alerón móvil, el monegasco perdió posiciones con Max Verstappen y Sergio Pérez.
¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!
Relacionadas
Sin embargo algo que llamó la atención fue la facilidad con la que los Red Bull dejaron atrás al piloto de Ferrari, y una de las principales explicaciones es precisamente el DRS. Según F1 Data Analysis, especialista en análisis de datos de F1, alcanzaron hasta 30 km/h más en las rectas que los monoplazas italianos, lo que hacía imposible que Leclerc pudiera defenderse.
Esto se debe a la eficacia del alerón móvil austríaco, que redujo la resistencia aerodinámica en un 24,3% en la pista urbana de Bakú. En comparación, Ferrari logró una reducción del 15%, mientras que Mercedes se quedó en el 15,9%. La diferencia de casi un 10% explica por qué los coches de Red Bull son prácticamente imbatibles en las rectas, especialmente con el DRS activado.
Al final, el primer coche de otro equipo en cruzar la meta se quedó a 21s2 del líder Pérez, una distancia que da la dimensión del dominio taurino en el arranque de 2023.
En las cuatro carreras disputadas esta temporada, Red Bull ha ganado todas, con 1-2 en tres de ellas: en Bahrein, Verstappen se impuso, con Pérez segundo; en Arabia Saudita el orden se invirtió antes de repetirse en Bakú. La excepción fue en Australia, cuando el bicampeón del mundo triunfó y Lewis Hamilton fue segundo.
La Fórmula 1 hace un largo viaje y regresa la semana que viene, entre el 5 y el 7 de mayo, con el Gran Premio de Miami, la primera de las tres etapas del año en los Estados Unidos.