Audi se retrasa seis meses en la producción del motor para la temporada de F1 2026

El nuevo reglamento de motores de la Fórmula 1 entrará en vigor en 2026, pero los equipos ya están trabajando para asegurar una preparación sin contratiempos y, por supuesto, buscan la posibilidad de estar por delante de los demás. Con Audi, que se prepara para debutar en el mismo año de las nuevas reglas, no es diferente. Sin embargo, el proceso del equipo alemán está experimentando algunos retrasos en este momento y ya se encuentra aproximadamente seis a ocho meses por detrás de la competencia.

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Según el portal italiano Formu1a.uno, el proyecto de los nuevos motores de Audi comenzó recientemente, mientras que Mercedes y Red Bull, por ejemplo, han estado realizando pruebas desde finales del año pasado. Además, el equipo espera operar su primer motor híbrido, que servirá como base para el futuro concepto, solo a finales de este año. En comparación, Ferrari ya ha iniciado este proceso en las últimas semanas.

Por lo tanto, se estima que el retraso de Audi sea de aproximadamente seis meses en comparación con los principales competidores, pero la situación no preocupa a Oliver Hoffman, miembro del consejo de desarrollo técnico de la marca alemana.

«Estamos en el proceso de producción de la nueva unidad de potencia y prestamos gran atención a los detalles. Por ejemplo, en los materiales utilizados o en las tecnologías de producción», enfatizó. «También queremos enfocarnos en otros factores, como la gestión de energía de una unidad híbrida. Después de todo, la eficiencia es un factor clave para el éxito en la Fórmula 1 y para la movilidad del futuro. Estos enfoques avanzarán en ambos mundos», añadió.

Una de las principales ventajas de Audi para recuperar el tiempo perdido con respecto a la competencia es el hecho de ser considerada un nuevo proveedor, lo que permitirá al equipo gastar 10 millones de dólares más que sus rivales en 2023 y 2024. En 2025, el último año antes de la entrada, esta suma se reduce a 5 millones de dólares.

Mientras tanto, el equipo ya está configurando su estructura para el año de debut. Después de la llegada de Andreas Seidl como CEO, la salida de Jan Monchaux abrió las puertas para la contratación de James Key, quien asumirá como director técnico a partir del primero de septiembre después de su paso por McLaren.

La F1 volverá a las pistas este viernes, con dos tandas de entrenamientos del GP de Canadá.