Fórmula 1 sale en defensa del límite presupuestario en equipos: «Fundamental»

Pat Symmonds, director técnico de la Fórmula 1, destacó la importancia del límite de gastos en la categoría. El dirigente fue más allá: dijo que la medida fue esencial para el progreso del campeonato, la mejora de las carreras y la supervivencia de gran parte de los equipos, aunque muchos dirigentes ya han hecho reclamos públicos sobre la medida implementada.

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Para defender la medida, Symmonds utilizó como ejemplo a Williams, equipo para el que fue director entre 2013 y 2016. El dirigente recordó el período en que trabajó en Grove, un momento crítico en la historia de la escudería fundada por Frank Williams.

Con las finanzas en desorden, la opción encontrada por el equipo fue la venta. En 2020, el grupo de inversión privado Dorilton Capital, con sede en Estados Unidos, concretó la compra de Williams, un año antes de la implementación del límite financiero.

«Hablamos sobre cómo el reglamento de 2022 mejoró mucho las carreras, pero no se le dio el crédito que merece al límite de gastos. El límite presupuestario es fundamental para el futuro de la Fórmula 1«, dijo Symonds en el podcast Beyond the Grid.

«Williams fue mi último equipo y estábamos pasando por momentos difíciles. Poco después de irme, tuvieron que vender para seguir existiendo, y no estaban solos. Los equipos luchaban por sobrevivir«, añadió.

Aunque el equipo aún tiene cierta limitación de recursos, que quedó patente después de que solo uno de los coches largara en el Gran Premio de Australia de la temporada 2024, Symmonds señaló que la realidad es diferente para los competidores en la Fórmula 1.

«A lo largo de los años, hemos transformado [los ingresos] de estos equipos en 500 millones de dólares, y eso es impresionante. Sin embargo, fue posible gracias al límite de gastos», explicó.

A partir de 2026, la Fórmula 1 tendrá un nuevo reglamento técnico, con especial atención en los motores, alimentados por combustibles sostenibles, que tendrán más potencia proveniente de los componentes eléctricos. Además, ya hay seis fabricantes confirmados en el campeonato: Ferrari, Mercedes, Alpine, Ford —en asociación con Red Bull—, Audi y Honda.

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Symmonds descartó que el aumento de la competencia y la complejidad de la unidad de potencia comprometerán el límite presupuestario. El dirigente, incluso, refuerza que los costos para el desarrollo de los nuevos motores están adecuados a la realidad propuesta por la Fórmula 1.

«Es una tecnología a un costo razonable. Para los fabricantes, están interesados en el desarrollo [de los motores] sin precios exorbitantes», reveló. «Sin invertir cientos de millones de dólares en esto, podemos explorar otras áreas que nos interesan», concluyó.

La Fórmula 1 regresa la próxima semana, entre el 5 y el 7 de abril, con el Gran Premio de Japón en Suzuka.