Pirelli explica por qué los tests en Barcelona son «muy importantes» para la F1 2024

Pirelli llevó a cabo esta semana dos días de pruebas en Barcelona, donde puso en acción los neumáticos que se utilizarán en los autos de la Fórmula 1 en la temporada 2024. Según la decisión de la FIA, los compuestos ya no usarán mantas térmicas eléctricas para calentarse, y por esta razón, el enfoque de los análisis se centró en la generación de temperatura y la adherencia de los neumáticos. El uso de un circuito de pruebas clásico como el Circuito de Barcelona-Catalunya también es estratégico y ofrece la posibilidad de realizar evaluaciones importantes para el fabricante único de neumáticos de la categoría.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

Durante los dos días de pruebas, Mercedes y Ferrari llevaron a cuatro pilotos a la pista y completaron un total de 617 vueltas. El equipo de Maranello contó con sus pilotos titulares, Charles Leclerc y Carlos Sainz, mientras que el equipo alemán contó con la participación de su piloto reserva Mick Schumacher, después de haber utilizado a George Russell. Una cantidad significativa de kilómetros en lo que fue la penúltima sesión de pruebas de la temporada.

Simone Berra, ingeniero jefe de la Fórmula 1 de Pirelli, explicó un poco más sobre las pruebas y admitió que fue una sesión tremendamente importante para la marca italiana para comprender en qué punto se encuentra, ya que Barcelona cuenta con una pista bastante mixta con secciones de alta velocidad y alto agarre, más representativas de las condiciones que se encuentran en diferentes circuitos del calendario.

«Sabemos que una prueba en Barcelona es bastante representativa porque la pista tiene secciones de alta velocidad. Digamos que es un circuito normal y más completo en comparación con Bahrein, donde ya utilizamos los neumáticos en un análisis al comienzo de la temporada. Estamos probando la mayoría de las composiciones y tenemos muchos datos», afirmó.

Estas pruebas representan una de las últimas oportunidades para evaluar los neumáticos de 2024, ya que el último análisis se llevará a cabo el próximo mes en Silverstone, justo después del Gran Premio de Gran Bretaña.

Después de las pruebas, Pirelli hará una recomendación a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) sobre la viabilidad de la prohibición, y la FIA tendrá la opción de someter la decisión a votación, la cual requiere el apoyo de al menos cinco de los diez equipos para ser aprobada. En caso de que la prohibición no sea aprobada, las mantas térmicas seguirán utilizándose el próximo año, siguiendo el mismo patrón que en 2023. El año pasado, los pilotos expresaron su descontento ante la posibilidad de eliminar las mantas térmicas.

El objetivo principal de Pirelli es desarrollar neumáticos que ofrezcan buenos niveles de adherencia inmediatamente después de salir de boxes, incluso con baja presión. La empresa está confiada en haber progresado en ese sentido.

«Estamos evaluando diferentes composiciones para continuar con nuestros avances, porque el objetivo es eliminar las mantas térmicas en 2024. Necesitamos tener una composición que tenga una alta resistencia, pero que también funcione bien cuando la presión es baja al inicio de la carrera, ayudando al compuesto a alcanzar la temperatura ideal y generar una buena adherencia», analizó Berra.

La prohibición planeada de las mantas térmicas ha sido objeto de críticas por parte de algunos pilotos, incluido Lewis Hamilton, después de pruebas anteriores. Además, existe la posibilidad de que, incluso si los equipos están satisfechos con la versión actual de los neumáticos probados, voten en contra de la prohibición debido a la resistencia a un cambio tan significativo en un momento en que los diseños de los autos de 2024 ya están bastante avanzados.

La Fórmula 1 regresa en dos semanas, del 16 al 18 de junio, con el Gran Premio de Canadá en Montreal, que será la octava carrera de la temporada 2023. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL seguirá cubriendo todo lo relacionado con el evento.