Williams admite falta de detalles en su suelo después de la publicación de imágenes

Williams reconoció que el suelo del FW45 necesita mejoras para poder competir. Durante la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1, el automóvil de Logan Sargeant necesitó una grúa para ser retirado de la grava. Al levantar el coche se expuso la parte inferior y fue fotografiada.

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Horas después del accidente, comenzaron a circular las primeras imágenes del suelo de Williams en las redes sociales. Lo que sorprendió a los fanáticos es que la base del FW45 tiene líneas modestas y poco elaboradas, especialmente en comparación con Red Bull y Mercedes, que también tuvieron sus autos levantados en el Gran Premio de Mónaco.

El suelo se ha vuelto muy importante para obtener beneficios aerodinámicos con el regreso del efecto suelo, lo que ha llevado a discusiones sobre el rendimiento de Sargeant y Alexander Albon, que podrían estar relacionados con la simplicidad del automóvil. El jefe del equipo, James Vowles, ofreció aclaraciones sobre la situación en un video publicado por el equipo británico en sus redes sociales oficiales.

«Obviamente, estas fotos del FW45 se compararon con otras fotos tomadas de nuestros competidores hace algunas semanas. Creo que una cosa que se debe destacar es que son un poco engañosas. Lo que sucedió en ellas es que se enfocaron mucho en la rampa del difusor trasero, a diferencia de las otras fotos que tal vez se centraron en el suelo y en el centro del suelo, donde realmente puedes tener más detalles dentro de los reglamentos», reflexionó Vowles.

«Claramente nos faltan detalles en comparación con nuestros competidores. Pero no necesitarías ver la parte inferior del suelo para darte cuenta de eso, puedes verlo por los tiempos. Esto es fundamentalmente una característica del equilibrio y el rendimiento del automóvil, y del efecto suelo al mismo tiempo. Y gran parte de todo esto es generada por el suelo», añadió.

En el video, Vowles destacó que Williams no puede simplemente replicar los suelos de los equipos competidores, ya que la parte aerodinámica del automóvil involucra más piezas y componentes que también necesitarían ser trabajados para lograr mejoras.

«Entender lo que hacen tus competidores al obtener una imagen de ello y simplemente copiarlo no ayudará. Puede brindar una ventaja instantánea, una comprensión de dónde debes avanzar, pero si no comprendes la ciencia y el razonamiento detrás de ello, así como la dinámica del flujo, solo tendrás un instante en el tiempo en lugar de una idea de cómo desarrollarte de manera constante para convertirte no solo en tan bueno como ellos, sino mejor», dijo Vowles.

«Además, todo lo que has visto en un competidor está desactualizado al menos seis u ocho semanas, y ellos están más avanzados ahora. Por lo tanto, la enseñanza detrás de esto o la clave de todo esto es comprender por qué ellos desarrollan el suelo de la manera en que lo hacen y lo que podemos aprender de eso y aplicarlo a donde estamos hoy para avanzar en nuestro aprendizaje y comprensión», afirmó.

Finalmente, el jefe de Williams reveló que el equipo está trabajando en el suelo y que traerá nuevas piezas en los próximos meses. Las actualizaciones podrían verse influenciadas por lo que se vio en los autos de los competidores, pero no se basarán únicamente en eso, ya que Vowles aboga por un desarrollo consciente que se ajuste de la mejor manera posible al FW45.

«No puedes adoptar algunos métodos y sistemas arraigados que realmente necesitas entender cómo generar eficientemente el efecto suelo para el automóvil que tienes. Por lo tanto, nuestra prioridad es aprender de los demás lo que necesitamos, pero asegurarnos de seguir desarrollando nuestro ciclo de la manera que sabemos y, con el tiempo, obtener un automóvil cada vez más rápido», señaló el ingeniero.

«Introduciremos mejoras en algún momento durante las próximas tres carreras, ya sea todas a la vez o distribuidas a lo largo de ellas. Algunas serán visibles, otras pueden ser menos visibles», concluyó.

En España, Williams quedó nuevamente fuera de la zona de puntos con sus dos autos, ya que Albon terminó en el 16º lugar y Sargeant en último lugar. Con esto, el equipo británico ocupa el último lugar en el Campeonato de Constructores con solo un punto obtenido, el cual fue conseguido por el piloto anglo-tailandés en el Gran Premio de Bahrein, la primera carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1.

La Fórmula 1 regresa en dos semanas, del 16 al 18 de junio, con el Gran Premio de Canadá.