F1 justifica la renovación de Pirelli: »Debemos controlar costos»
Aunque excluyó a Bridgestone como forma de controlar los costes en la categoría, el jefe de la F1, Stefano Domenicali, no descartó la posibilidad de un nuevo proveedor de neumáticos en el futuro
La Fórmula 1 confirmó el pasado martes que Pirelli seguirá siendo el único proveedor de neumáticos hasta 2027. La renovación del acuerdo, sin embargo, sacó de escena a Bridgestone y acabó con las esperanzas de los aficionados de ver una nueva «guerra de proveedores de neumáticos» en este deporte. Stefano Domenicali, patrón de la categoría, que no descartó la posibilidad de una segunda marca en el futuro, aseguró que la elección de mantener sólo al fabricante italiano fue para «controlar los costes» en la F1.
Bridgestone, que estuvo en la categoría de 1997 a 2010, recibió incluso el visto bueno de la FIA. El fabricante japonés presentó una propuesta para convertirse en proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 a partir de 2025 con un documento de oferta que, según fuentes británicas BBC Sport, era «altamente impresionante». Sin embargo, las negociaciones se toparon con problemas comerciales, lo que llevó al patrón de la F1 a optar por la continuidad con Pirelli.
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«Como saben, ese punto [el de un proveedor] se tomó conjuntamente con la FIA para garantizar que pudiéramos controlar los costes en la Fórmula 1. Esa fue la razón principal por la que nos salimos del automovilismo, cuando teníamos muchas pruebas, donde teníamos mucho kilometraje y donde había mucha investigación, eso era realmente beneficioso, pero el coste era realmente enorme», dijo Domenicali.
Aunque la mayoría de las temporadas han tenido más de un proveedor de neumáticos, la F1 ha tenido una sola marca ininterrumpidamente desde 2007. En aquel momento, Bridgestone ofreció las gomas hasta el final de la temporada 2010, y en 2011 Pirelli se hizo cargo de las operaciones.
Aunque cree que es demasiado pronto para pensar en la posibilidad de dos marcas de neumáticos en la F1, Domenicali no lo descartó para el futuro.
«Es demasiado pronto para decir que podría ser una posibilidad para el futuro, pero en términos de la situación actual, donde el control de costes es muy relevante, diría que aún no lo hemos decidido con seguridad. Todavía no está en los planes ver si esto podría ser una posibilidad en el futuro, pero es un punto relevante porque si podemos controlar los diferentes mecanismos de costes, ¿por qué no? Pero de momento no está en la agenda de discusión, junto con la FIA y los equipos», finalizó.
La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 20 y el 22 de octubre en Austin, con el Gran Premio de Estados Unidos, el primero de la última triple cita de la temporada. GRANDE PRÊMIO lo seguirá todo.