Alpine, el paso correcto para Colapinto para afirmarse en la Fórmula 1

Luego de años en categorías formativas, mediante una metódica escalera que se inició por la F4 española en 2019, siguió en la FRECA y que continuó por la F3 y la F2, Franco Colapinto está en el radar de la Fórmula 1. Con nueve carreras en su haber con el equipo Williams en la parte final de 2024, el argentino se convirtió en el nuevo piloto reserva de Alpine, y con la perspectiva de volver a la parrilla de la máxima categoría más temprano que tarde.

A lo largo de este camino hay que resaltar el papel de la escudería británica en el crecimiento de Colapinto. Williams apostó por él para su segunda temporada en la F3, cuando arribó al MP Motorsport a inicios de 2023. Y con un mejor auto y una mejor preparación, el pilarense estuvo a las puertas del subcampeonato, lo que le valió el ascenso a la F2 en 2024.

¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!

En la antesala de la F1, también bajo el ala del MP Motorsport, tuvo una participación fugaz. Si bien tuvo un comienzo enrevesado en las etapas asiáticas, un test en Barcelona lo volvió más competitivo al punto de alcanzar su única victoria en F2 en la carrera sprint en Ímola, luego de una audaz maniobra frente al estonio Paul Aron. A partir de ahí, dos podios en competencias principales llamaron la atención de Williams, que lo convocó para su primera participación en un fin de semana de Fórmula 1 en la FP1 del GP de Gran Bretaña, en una prueba que dejó muy conforme a la estructura británica.

Ya dentro del radar del equipo como alternativa, Colapinto tuvo un sorpresivo debut en el GP de Italia, una vez que Williams decidió prescindir del estadounidense Logan Sargeant como piloto titular. Y por medio de una rápida adaptación, el argentino sorprendió con un octavo lugar en el GP de Azerbaiyán, en su segundo GP, y el décimo puesto en el GP de Estados Unidos. De esta manera, el piloto del auto #43 comenzó a estar en el radar de otras escuderías, más allá de que en Brasil y en Las Vegas protagonizó aparatosos accidentes con su monoplaza. Ya para el cierre del calendario, Colapinto también debió afrontar dos abandonos en Qatar y Abu Dhabi, en un cierre agridulce para el piloto argentino.

¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante

Una vez finalizada la temporada, un incipiente interés de Red Bull se esfumó cuando Liam Lawson fue elegido como reemplazo de Sergio Pérez, mientras que para Racing Bulls fue ascendido Isack Hadjar, piloto francés que fuera subcampeón de la F2 en 2024 por detrás del brasileño Gabriel Bortoleto.

En este escenario, la alternativa de continuar en Williams como reserva no parecía tan atractiva para que Colapinto prosiga con su consolidación. La llegada de Carlos Sainz para completar una dupla fuerte en con Alex Albon, un movimiento previo al ascenso de Colapinto, tornaría poco probable volver a ser titular en la escudería por lo menos en las siguientes dos temporadas.

De esta manera Alpine apareció como una posibilidad latente. La prematura elección de Jack Doohan a mediados de 2025 para ser piloto titular parece ser motivo de arrepentimiento para la estructura que lideran Flavio Briatore y Oliver Oakes. De este modo, tras pagar una suma millonaria no oficializada luego de semanas de negociaciones, Colapinto cortó lazos con Williams y se incorporó a Alpine mediante un contrato multianual.

Con un nuevo panorama, el argentino dio el paso correcto en su carrera al llegar a Alpine, donde tendrá una posibilidad más factible de poder volver a la parrilla en el corto plazo. Doohan, por su parte, parece estar en una cuerda floja, con varias miradas a la espera de un error clave que permita hacerlo a un lado.