Ferrari comenzó la temporada 2026 persiguiendo a Mercedes en términos de unidad de potencia, ya que el fabricante alemán inició el año con el motor más fuerte de la parrilla.
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Hasta cierto punto, los italianos contaron con la ayuda del ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización) para mejorar el rendimiento, pero Frédéric Vasseur nunca imaginó que sería capaz de igualar esa batalla todavía este año.
En el GP de Italia, disputado este domingo, Ferrari se quejó bastante de la falta de rendimiento en las rectas y a alta velocidad, dos características marcadas del trazado de Monza. El jefe del equipo incluso habló de las dificultades para distribuir la energía en un circuito con tantas rectas, pero no se limitó únicamente a ese problema.
Para Vasseur, al motor de Ferrari todavía le falta “potencia pura”, incluso con las nuevas homologaciones disponibles a través del ADUO.
“No quiero entrar en detalles, pero cuando falta potencia pura, empiezas a jugar con la distribución de la energía para intentar compensarlo en una recta. Pero, si utilizas más energía en algún lugar, con seguridad vas a utilizar menos en otro, y ahí entras en una espiral negativa al intentar hacer eso mientras estás luchando por una posición”, analizó Vasseur después de la carrera.
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“Honestamente, no es una cuestión de distribución de energía. Creo que estaba más o menos dentro de lo esperado. Incluso McLaren estaba haciendo algunos ajustes en ese aspecto el viernes y el sábado por la mañana. Al final, nos falta potencia pura”, reconoció.
“La realidad es que, si pierdes X en Zandvoort, estás 0s2 o 0s3 por detrás. Estoy utilizando letras porque ustedes van a intentar extrapolar. Si pierdes un poco menos que X en Monza, la diferencia con Mercedes es el doble de grande”, explicó.
Incluso con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) situando a Red Bull/Ford como referencia en las primeras mediciones del ADUO, el consenso general sigue siendo que Mercedes tiene la unidad de potencia más fuerte de la parrilla. Por eso, Vasseur comparó el rendimiento del motor de Ferrari con el de Mercedes.
A pesar de las actualizaciones disponibles para Ferrari, la expectativa nunca fue que el equipo pudiera “recuperar terreno”, como explicó el dirigente francés. Vasseur, de hecho, pidió centrarse en la próxima temporada para intentar reducir la ventaja de Mercedes, que no podía eliminarse en apenas dos meses con la implementación del ADUO.
“En el motor, el proceso es muy largo porque el plazo de producción de las piezas es extenso y el límite presupuestario no facilita las cosas. Hay que producir el motor para la temporada. Ya estamos más o menos en esa situación y, si quieres empezar a desarrollar, necesitas producir un nuevo lote de motores, y eso es complicado”, comentó.
“No esperábamos recuperar terreno con el ADUO 1 o el ADUO 2. Estamos dando pequeños pasos, pero hay que tener en cuenta que, si consigues dar un pequeño paso en el motor, aunque sean algunos caballos de potencia, es un buen avance en la parrilla. Eso significa que ahora tendremos un nuevo motor el próximo año. Por supuesto, el objetivo es reducir esa diferencia, y hacerlo lo más rápido posible, pero no esperaba que en dos meses pudiéramos recuperar la diferencia con Mercedes”, concluyó.
La Fórmula 1 volverá a la acción entre el 11 y 13 de septiembre con el GP de España, que se disputará en el circuito urbano de Madrid. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.
Preguntas frecuentes
¿Qué motor es el más potente de la F1 2026?
Mercedes continúa siendo considerada la referencia en términos de potencia de la unidad de potencia en la temporada 2026. Ferrari ha utilizado las oportunidades adicionales de desarrollo del ADUO para reducir la diferencia, pero todavía reconoce que existe una desventaja.
¿Qué es el ADUO en la Fórmula 1?
El ADUO permite a los fabricantes introducir determinadas oportunidades adicionales de desarrollo y actualización de las unidades de potencia durante la temporada. Ferrari recurrió a este mecanismo en 2026, aunque Vasseur considera que no era suficiente para eliminar en pocos meses la ventaja de Mercedes.
¿Cuándo volverá a competir Ferrari en la F1?
Ferrari volverá a competir el próximo fin de semana, del 11 al 13 de septiembre, durante el GP de España en Madrid, que será la 14ª prueba de la temporada 2026.
