Russell gana en Singapur; McLaren vence el Mundial de Constructores y Colapinto, 16°

Con un dominio consistente a lo largo de todo el domingo, George Russell conquistó el GP de Singapur. El piloto de Mercedes se impuso por una diferencia de 5s430 sobre el Red Bull de Max Verstappen, mientras que Lando Norris, de McLaren, finalizó en tercer lugar a 6s096, por delante de su compañero Oscar Piastri. Este resultado también coronó a la escudería británica con el Mundial de Constructores de la temporada 2025 de Fórmula 1.

Más atrás en el clasificador, Kimi Antonelli quedó quinto con Mercedes, seguido por las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el sexto y séptimo lugar. Luego, Fernando Alonso (Aston Martin), Ollie Bearman (Haas) y Carlos Sainz (Williams) completaron las diez primeras posiciones.

Franco Colapinto, por su parte, sufrió con una estrategia arriesgada de Alpine, que fue por blandos-medios, y con un excesivo desgaste en las vueltas finales que le costó varias posiciones. De esta manera, a pesar de luchar por entrar en los puntos cuando promediaba la competencia, el argentino finalizó 16°.

En el campeonato, Piastri sigue liderando con 336 puntos, seguido por Norris con 314 y Verstappen con 273. En el Mundial de Constructores, McLaren se coronó con 650 unidades. Mercedes es segundo con 325, Ferrari está tercero con 300 y Red Bull suma 290.

La Fórmula 1 proseguirá en dos semanas, cuando se celebre el GP de Estados Unidos.

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¿Cómo fue el GP de Singapur?

Después de la pole position de George Russell, y la confirmación de la partida desde boxes de Alex Albon y Pierre Gasly, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla con 18 autos. Por otro lado, debido a una lluvia torrencial antes de la carrera, el agua lavó el asfalto y dejó a la pista de Marina Bay con mucho menos agarre.

En la elección de los neumáticos, hubo seis pilotos que decidieron partir con goma blanda (Verstappen, Hadjar, Alonso, Tsunoda Stroll, Colapinto), mientras que los restantes 14 escogieron el medio. En la largada, Russell y Verstappen ocupaban la primera fila, Piastri y Antonelli ocupaban la segunda, mientras que la tercera estaba compuesta por Norris y Leclerc.

Cuando se apagaron los semáforos, Russell movió mejor adelante, y no le dio ninguna chance a Verstappen por la punta. Norris doblegó a Antonelli y se puso a la par de su compañero Piastri, que motivó un toque entre ambos McLaren. Esta maniobra provocó varias quejas por parte del piloto del australiano, aunque desde el equipo le pidieron que se enfoque en la carrera. En este inicio, quien ganó más posiciones fue Colapinto, de 16° a 13°.

De esta manera, el top-10 estaba compuesto por Russell, Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Alonso, Hadjar y Bearman en el top-10. Y en el ritmo, el Mercedes #63 se mostró imbatible adelante, mientras que Norris también era mucho más consistente que Piastri.

Al cabo de 15 vueltas, en medio de un trámite lineal, Tsunoda, Bortoleto y Colapinto fueron los primeros en ir a boxes. Sin embargo, si bien los dos primeros fueron por la goma dura, con una parada extensa, el argentino calzó la goma media, en una estrategia a dos paradas.

En el giro 20, fue el turno de Verstappen de cambiar los blandos por duros, y solo dos vueltas después, Leclerc también reemplazó los medios por los duros. Y ya casi con 30 vueltas disputadas, fue el turno de los McLaren, que fueron a boxes en giros contiguos. De esta manera, con parada hecha, el top-7 estaba compuesto por Russell, Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Antonelli y Hamilton; mientras que Lawson, Stroll y Sainz completaban los diez primeros lugares extendiendo largamente su primer stint.

Con el neumático duro, Verstappen estaba 3s por detrás de Russell, debido a que el neerlandés pudo recortar algunos segundos por haber parado con anterioridad. Sin embargo, el británico de Mercedes mejoró un poco más en su ritmo, mientras que el Red Bull sufría con problemas en los frenos. Poco después, el foco de la atención fue la superación con banderas azules por parte de los líderes hacia los rezagados.

Ya en la recta final de la competencia, el top-10 estaba compuesto por Russell, Verstappen, Norris, Piastri, Antonelli, Hamilton (con dos paradas y goma blanda fresca), Leclerc, Alonso, Bearman y Hadjar. Colapinto, mientras tanto, se mantenía 13° con gomas medias extremadamente gastadas, por delante de Stroll.

Para el cierre, el trámite monótono también fue una constante. Norris logró acercarse a Verstappen, sin llegarlo a atacar, y más atrás, Colapinto era carne de cañón por parte de sus rivales al tener gomas medias de casi 50 vueltas. De ahí en más, Russell logró vencer sin contratiempos, con Verstappen y Norris en el top-3. Colapinto, tras perder tres posiciones, finalmente ocupó el 16° lugar.

Fórmula 1 2025 – GP de Singapur – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	G RUSSELL	Mercedes	62 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+5.430
3	L NORRIS	McLaren Mercedes	+6.066
4	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+8.146
5	A K ANTONELLI	Mercedes	+33.681
6	C LECLERC	Ferrari	+45.996
7	L HAMILTON	Ferrari	+1:20.251
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1:20.667
9	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1:33.527
10	C SAINZ	Williams Mercedes	+1 vuelta
11	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+1 vuelta
12	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+1 vuelta
13	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
14	A ALBON	Williams Mercedes	+1 vuelta
15	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+1 vuelta
16	F COLAPINTO	Alpine Renault	+1 vuelta
17	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1 vuelta
18	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
19	P GASLY	Alpine Renault	+1 vuelta
20	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1 vuelta