Russell minimiza problemas de Mercedes con el efecto suelo: «No afectan a nuestro trabajo»
George Russell hizo un balance de las últimas cuatro temporadas de Mercedes y habló sobre los problemas a los que se enfrentó en la era del efecto suelo en la F1
Mercedes tuvo muchas dificultades en la era de los coches con efecto suelo y perdió mucho terreno con respecto a los coches del reglamento anterior. George Russell hizo un balance de las últimas cuatro temporadas y explicó que el concepto de diseñar el coche sin pontones laterales entorpeció el resto del desarrollo en los años siguientes.
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El británico también destacó que los problemas encontrados no obstaculizarán el desarrollo del bólido de 2026.
Las flechas plateadas comenzaron a dominar la Fórmula 1 a partir de 2014, cuando comenzó la era híbrida. Hasta 2021, consiguieron ocho títulos consecutivos en el Campeonato Mundial de Constructores. Entre los pilotos, Lewis Hamilton ganó seis copas (2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020) y Nico Rosberg una (2016).
Sin embargo, con el cambio en los coches en 2022, Mercedes solo ganó seis carreras en los últimos cuatro años y ni siquiera se ha acercado a disputar el título. En este periodo, vio cómo McLaren, cliente de motores, ganaba dos títulos de Constructores y uno de pilotos.
«Sinceramente, creo que fueron reglas extremadamente desafiantes para nosotros. Y, obviamente, en esta segunda mitad de año, Red Bull estuvo a un nivel muy alto», declaró Russell.
«Pero si me preguntaran dónde estábamos durante las vacaciones de verano, habría argumentado que estábamos a un nivel similar al de Red Bull», señaló.
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«Y si lo comparamos con 2023, Aston Martin estaba por delante de nosotros y Ferrari también, pero acabó quedándose atrás. McLaren no estaba ni cerca y encontró algo realmente espectacular», recordó.
George cree que las constantes dificultades de Mercedes pueden atribuirse a los contratiempos sufridos con el ambicioso concepto del coche sin pontones, que se adoptó al comienzo de la temporada 2022.
«Creo que tiene más que ver con el punto de partida. Creo que probablemente empezamos en el lugar equivocado, tomamos un camino equivocado y luego tuvimos que dar marcha atrás», explicó.
«Y está claro que Red Bull, desde el principio, tuvo el menor porpoising en 2022 y casi tuvo una ventaja de seis u ocho meses sobre todos los demás mientras nosotros intentábamos resolverlo», recordó.
«Por lo tanto, no creo que los coches con efecto suelo vayan a tener realmente ningún impacto en la próxima normativa, porque las cuestiones serán totalmente diferentes», añadió.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.