Russell vence el GP de Canadá; Norris choca a Piastri y Colapinto finaliza 13°

En un GP de Canadá algo lineal hasta un encontronazo en el final entre los autos de McLaren, George Russell venció casi de punta a punta en el circuito de Montreal. El británico de Mercedes venció por delante del Red Bull de Max Verstappen y con Kimi Antonelli, con el otro Mercedes, en el tercer lugar. El fin de la competencia se dio con auto de seguridad, después de que Lando Norris rompiera su alerón contra el auto de su compañero en el equipo británico, Oscar Piastri, en la única neutralización de la carrera.

Más atrás en el clasificador, Piastri se quedó con el cuarto lugar sin daños graves en su McLaren, seguido por la dupla de Ferrari con Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el quinto y sexto lugar respectivamente. Luego, Fernando Alonso (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Sauber), Esteban Ocon (Alpine) y Carlos Sainz (Williams) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, por su parte, llegó a estar noveno en las primeras curvas después de una buena largada, aunque la estrategia de adelantar su parada en boxes no rindió sus frutos. De esta manera, el argentino finalizó 13°, aunque con un buen ritmo de carrera en el pelotón intermedio. Por último, Norris, Liam Lawson (Racing Bulls) y Alex Albon (Williams) abandonaron.

En el campeonato, Piastri lidera con 198 puntos, seguido por Norris con 176 y Verstappen con 155. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 374 unidades, con Mercedes como nuevo escolta con 199, seguido por Ferrari con 183 y Red Bull con 162.

La Fórmula 1 proseguirá su campeonato en dos semanas, cuando dispute el GP de Austria.

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¿Cómo fue el GP de Canadá?

Después de una dominante pole position de George Russell, la Fórmula 1 se alineó en la recta principal del circuito de Montreal para la celebración del GP de Canadá. Con 18 autos en la grilla, Liam Lawson (Racing Bulls) y Pierre Gasly (Alpine) partieron desde boxes debido a cambios de puesta a punto durante el régimen de parque cerrado.

Entre los neumáticos, el top-10 arrancó con goma media, con excepción de Lando Norris y Charles Leclerc que partían desde el séptimo y el octavo lugar con el neumático duro, con la idea de hacer un primer stint largo.

En la parrilla, al lado de Russell, Verstappen estaba a su lado en la primera fila, y con Piastri y Antonelli en la segunda. Y si bien el inicio fue limpio al inicio, Franco Colapinto y Alex Albon luchaban arduamente por la novena posición en las primeras curvas, con una salida de pista del tailandés y una pérdida de posición por parte del argentino. De esta manera, Colapinto continuó décimo en la competencia, en la misma posición en la que había largado.

En los puestos de punta, el único cambio posicional fue el avance de Kimi Antonelli al tercer lugar por delante de Piastri. Y de esta manera, el arranque quedó con un top-10 compuesto por Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Hamilton, Alonso, Norris, Leclerc, Hülkenberg y Colapinto en el top-10. Y en en los primeros giros, el británico de Mercedes consiguió mantener la vanguardia a pesar de la presión de Verstappen.

Durante las vueltas siguientes, Albon manifestó algunos problemas con la unidad de potencia, y Norris consiguió subir a la sexta posición por delante del Aston Martin de Alonso. En el inicio de la vuelta 13, Verstappen fue el primero en abrir la serie de paradas en boxes para cambiar la goma media por dura, y volver al noveno lugar. Consecuentemente, Russell paró la vuelta siguiente para evitar un undercut, y se mantuvo adelante del tetracampeón en el séptimo lugar. Otro de los que entró en este momento fue Colapinto, para cubrirse de una parada de Hadjar.

Al cabo de 20 vueltas, Norris y Leclerc eran primero y segundo al tener compuesto duro, con Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri y Hamilton en el tren de los pilotos que habían cambiado el medio por el duro. A partir de ahí, el británico de Mercedes, que poseía mejor ritmo primero superó a Leclerc, y luego cuando estaba por atacar a Norris, su compatriota de McLaren también entro a boxes. En esta instancia, la estrategia de Ferrari fue diferente al volver a ponerle una goma dura a Leclerc, mientras que Norris calzó la media.

Poco después, Verstappen abrió la segunda tanda de paradas, seguido por los Mercedes y luego los dos McLaren. Eso dejó brevemente a Leclerc como líder, aunque no podía apelar por la estrategia de una parada sola por haber utilizado únicamente el neumático duro, y no dos compuestos distintos obligatorios. Atrás, mientras tanto, muchos autos que habían arrancado con el duro habían extendido una parada casi al extremo, lo que perjudicó a algunosrivales que habían ido a boxes al inicio, como Colapinto.

En la vuelta 54, la punta cambio de manos, con Leclerc como nuevo sexto -por fin con goma media- y con Russell adelante, con Verstappen y Antonelli en el top-3. Más atrás, Norris comenzaba una lucha encarnizada por el cuarto lugar con Piastri, donde el británico se notaba con un ritmo superior.

Con el top-3 prácticamente definido, Norris fue a la carga sobre su compañero de equipo en la recta del Casino, y ambos casi fueron al roce en la chicana del Muro de los Campeones. Sin embargo, el británico no se quedó conforme y fue otra vez a presionar a su compañero. Como resultado, un movimiento torpe por parte de Norris rompió el alerón de su MCL39, lo que provocó un auto de seguridad para los giros finales. Y sin que haya cambios posicionales por reglamento durante la neutralización, algunos autos avanzaron algunos puestos en los metros finales.

No obstante, más allá de alguna investigación pendiente, el top-10 en la pista terminó con Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Leclerc, Hamilton, Alonso, Hülkenberg, Ocon y Sainz. Así, quedó determinada la primera victoria para Russell y Mercedes en la temporada, y el primer podio para Antonelli en la Fórmula 1.

Fórmula 1 – GP de Canadá – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	G RUSSELL	Mercedes	70 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	+0.228
3	A ANTONELLI	Mercedes	+1.014
4	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+2.109
5	C LECLERC	Ferrari	+3.442
6	L HAMILTON	Ferrari	+10.713
7	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+10.972
8	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+15.364
9	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
10	C SAINZ	Williams Mercedes	+1 vuelta
11	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1 vuelta
12	Y TSUNODA	Red Bull Honda	+1 vuelta
13	F COLAPINTO	Alpine	+1 vuelta
14	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1 vuelta
15	P GASLY	Alpine	+1 vuelta
16	I HADJAR	RB Honda	+1 vuelta
17	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
	L NORRIS	McLaren Mercedes	Abandonó
	L LAWSON	RB Honda	Abandonó
	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó