GP de Australia 2026: ¿cómo impacta el nuevo reglamento de F1 en la pista de Melbourne?
El circuito del Albert Park será el primer escenario de la Fórmula 1 en 2026, donde se verá el funcionamiento del nuevo reglamento técnico y la primera impresión de quiénes serán los candidatos a lo largo del año.
La Fórmula 1 inicia este fin de semana la temporada 2026 con el Gran Premio de Australia. El circuito del Albert Park será el primer escenario en albergar una competencia de la categoría y donde se podrá ver por primera vez el cómo funcionará en pista el nuevo reglamento técnico. Se implementarán las zonas habilitadas para la aerodinámica activa por primera vez y Pirelli llevará los compuestos más blandos de neumáticos.
En 2026, los monoplazas incorporan alerones delanteros y traseros móviles y se podrán abrir en los sectores predeterminados en cada circuito. El Modo Recta o Straight Mode (SM) estará habilitado en cinco zonas rectas del trazado de Melbourne: en la recta principal; entre las curvas 2 y 3; entre la 5 y 6; en el sector ondulado a fondo entre la 8 y 9; y finalmente entre la 10 y 11. Esta activación es libre y se podrá utilizar en todo momento para reducir la carga aerodinámica y aumentar la velocidad final.
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Entre las curvas 13 y 14 estará el punto de detección del modo Adelantamiento u Overtake, que sustituye el funcionamiento del antiguo DRS. Este sistema permite desplegar toda la potencia eléctrica de las nuevas unidades de potencia, ahora equiparadas en 50% entre el motor de combustión y la parte híbrida. El Overtake lo puede activar un piloto perseguidor de otro, cuando se encuentra a menos de 1 segundo de diferencia para adelantar. Además, el botón de Boost entrega energía extra y se puede utilizar en cualquier momento para atacar o defender posición, mientras que el modo de Recharge permite ahorrar energía para recargar las baterías.
Una de las preocupaciones de la F1 y la Federación Internacional del Automóvil (FIA), es la escasez de frenajes fuertes en el Albert Park para recargar las baterías, por lo que la gestión energética, inclusive en la vuelta de clasificación, será fundamental para mantener un ritmo competitivo en el GP de Australia, que contará con 58 giros el próximo domingo.
En cuanto a los neumáticos, Pirelli presenta en la temporada 2026 una nueva gama de seis compuestos, del C1 al C5 del más duro al más blando. En Australia, la selección abarcará los tres modelos más blandos (del C3 al C5), ya que la proveedora italiana indica que el Albert Park cuenta con curvas de baja y media velocidad que no significan un alto desgaste en el caucho.
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Al tratarse de un escenario semipermanente, que solo se utiliza para la máxima categoría, la evolución de las condiciones del asfalto será alta, aunque el engomado de la pista aumentará con la presencia de la Fórmula 2, Fórmula 3 y hasta el campeonato australiano de Supercars.
El neumático que más sufrirá será el delantero izquierdo, debido a que se gira más a la derecha durante todo el recorrido de 5.278 metros (9 a la izquierda y 5 a la derecha). Además, Pirelli advierte que los equipos deberán centrarse en el sobrecalentamiento debido al desconocimiento de los nuevos compuestos y al tratarse de nuevas dimensiones en el ancho de la banda de rodadura. En 2026, el neumático delantero se reduce en 25 mm (de 305 mm a 280 mm) y el trasero en 30 mm (de 405 mm a 375 mm). Esto puede generar más inestabilidad de los monoplazas y derrapes al tomar las curvas, comprometiendo el desgaste.
El GP de Australia dará los primeros indicios en cuanto a estrategia y cantidad de detenciones, ya que la búsqueda de la eficiencia en la gestión de la energía y el desconocimiento de los nuevos compuestos proponen incertidumbre en cuanto al planteamiento de las paradas en boxes.