Red Bull rediseñado y Mercedes con cambios sutiles: las actualizaciones del GP de Hungría

La temporada 2024 de Fórmula 1 ya ha superado su primera mitad y el deporte se dirige a Hungaroring para el Gran Premio de Hungría, la 13ª prueba del año. Y para este fin de semana, nueve de los diez equipos de la parrilla han realizado al menos un cambio en sus monoplazas. Red Bull, que tuvo que hacer cambios tras ver amenazada su hegemonía, es uno de los equipos que más cambios ha realizado.

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Red Bull llega al Gran Premio de Hungría con cambios en la cubierta del motor, el halo, las tomas de aire trasera y delantera y el alerón delantero. La mayoría de los cambios están pensados para favorecer la refrigeración del equipo, ya que la ronda húngara tendrá altas temperaturas.

RB, el segundo equipo de Red Bull, también introdujo cambios en las tomas de aire delantera y trasera, situadas cerca de las ruedas. Sin embargo, además de ayudar a refrigerar la parte trasera, el nuevo componente también genera más carga aerodinámica, como exige el trazado húngaro.

Sauber, el equipo que ocupa el último lugar en el Campeonato del Mundo de Constructores y que busca reencontrarse a sí mismo en la F1, llega al Gran Premio de Hungría con un sólido paquete de novedades. Con nueve modificaciones en el coche, el equipo ha desarrollado actualizaciones principalmente con vistas a mejorar el flujo de aire. Para ello, ha cambiado el sidepod, la cubierta del motor, el suelo, la suspensión trasera, el halo, el retrovisor e incluso el reposacabezas. Para modificar la carga aerodinámica, se han hecho cambios en los bordes del suelo y en la toma de aire trasera.

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Haas, por su parte, fue más discreto en sus cambios y se centró en sólo dos puntos. El equipo dirigido por Ayao Komatsu, que ya ha confirmado que Kevin Magnussen no se unirá al equipo para 2025, cambió la cubierta del motor, que ahora tiene una salida de refrigeración más grande, y también cambió el sidepod, que ahora tiene «rejillas» de refrigeración.

Ganadores de las dos últimas carreras, Mercedes tampoco hizo grandes cambios en el W15. Para el Gran Premio de Hungría, el equipo dirigido por Toto Wolff sólo cambió la toma de aire cerca de la rueda trasera. El objetivo es reducir las pérdidas de flujo allí y mejorar la carga aerodinámica.

Ferrari, que atraviesa una fase terrible, también ha realizado un cambio puntual. El SF-24 llega al GP de Hungría con un nuevo suelo. Se trata de una evolución de una actualización que apareció en España y que pretende mejorar el flujo de aire y la estabilidad de las cargas aerodinámicas.

Aston Martin, por su parte, decidió hacer como Red Bull y trajo muchos cambios para el GP de Hungría. Pensando principalmente en la carga aerodinámica local, la escudería británica cambió el halo, el suelo, el difusor y el alerón de viga – un alerón más pequeño situado en la parte trasera del coche que ayuda con el flujo de aire. Además, para mejorar el equilibrio, el alerón delantero presentado en Silverstone ha recibido elementos que lo hacen más «agresivo».

Alpine no realizó cambios significativos en el A524 y trabajó en la toma de aire situada cerca de las ruedas. Esto forma parte del «ciclo de desarrollo» francés, diseñado para mejorar la gestión de la temperatura de los frenos, que ahora tienen un conducto de entrada de aire más grande.

Por último, Williams también se ha centrado exclusivamente en la cubierta del motor. Ahora tiene un nuevo conducto central de salida para el sistema de refrigeración, que es más grande que los vistos anteriormente.

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