GP de Miami anuncia plan de reasfaltado de la pista y cambios en su estructura para 2023

La Fórmula 1 contará con una serie de novedades cuando llegue a Miami dentro de unos tres meses y medio. Este miércoles, los organizadores de la competencia anunciaron sus planes de introducir cambios estructurales en la segunda edición del evento, prevista el 7 de mayo. Entre ellas, está el reasfaltado de la pista, uno de los puntos más criticados el año pasado.

Para sustituir el asfalto, la organización contrató a la empresa de Hermann Tilke, el mayor especialista en circuitos de F1. Este es sólo uno de los cambios previstos para el evento. El GP de Miami anunció también la construcción fija de un nuevo Paddock Club, una zona privada para aficionados e invitados, encima de los boxes. Tendrá tres plantas y más de 17 km de longitud total, preparada para albergar hasta 6.000 personas.

Además, el hospitality de los equipos se ubicará en el interior del Hard Rock Stadium. De hecho, en el campo de juego, donde juega el equipo de fútbol americano Miami Dolphins. El espacio contará con zonas para todos los equipos, la FIA, la F1 y Pirelli.

«Después de una carrera debut que fue increíble, hemos trabajado directamente para asegurar que el evento de 2023 sea una experiencia aún mejor para todos los que visitan el Miami International Speedway», expresó el presidente de Miami GP, Tyler App.

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«Nos hemos comprometido a que el evento de mayo sea la mejor experiencia posible, diferente a cualquier otra sede de la F1 y justo en el campeonato de fútbol americano, con mayor capacidad. Esperamos que la segunda carrera sea aún mayor y mejor para los aficionados, los equipos, los pilotos, los socios y todos los habitantes del sur de Florida», concluyó.

Tom Garfinkel, uno de los promotores del evento junto a Stephen Ross, declaró que espera mejores condiciones para realizar adelantamientos, aunque en sí la pista no haya cambiado.

«Podríamos correr con el mismo escenario que el año pasado. Pero el objetivo que nos marcamos era hacer una gran carrera con muchos adelantamientos y desafíos entre los pilotos. El año pasado, había algunas secciones de la pista en los que debería haber sido posible adelantar, así que no estuvimos contentos con eso [la falta de calidad del asfalto que impedía esos sobrepasos]», señaló.

«Hicimos una inversión para cambiar eso y lo reasfaltamos en un esfuerzo por mejorar la carrera. La carrera ya había sido buena, según los equipos y los pilotos, pero queremos que sea la mejor posible», prosiguió.

«La zona de la chicana [apretada, lo que molestó a algunos de pilotos en 2022] se desarrolló así por razones de seguridad, en realidad. Hemos hablado con los jefes de equipo, con todos los pilotos, con la FIA y con la F1. Encontramos diferentes opiniones sobre el sector: a algunos les gustaba y a otros no. Después de hablarlo, pensamos que lo mejor era no cambiarlo, al menos de momento», declaró a la revista británica Autosport.

«Incluso pensamos en ampliarlo y aún se está evaluando, pero por ahora seguirá igual. Sólo tendremos menos zonas de escape y algunas de las áreas de hospitalidad se acercarán más a la pista, pero el diseño es esencialmente el mismo», finalizó.

Lo que no cambiará es el falso puerto deportivo, que seguirá bordeando parte de la pista.

Los tests de pretemporada de Fórmula 1 están previstos del 23 al 25 de febrero en Bahrein.