Guía F1: Los equipos, los pilotos y los monoplazas de la temporada 2023

La temporada 2022 de la Fórmula 1 tuvo un claro dominio de Red Bull tras un arranque prometedor de Ferrari. Además, la introducción de un nuevo reglamento técnico dejó como gran perjudicado a Mercedes, que apenas logró una victoria y perdió su supremacía en el Mundial de Constructores. Ahora, con expectativas renovadas ante la llegada de un nuevo campeonato, las incógnitas sobre el nivel real de los equipos de la parrilla es un gran atractivo de cara al arranque de la temporada en Bahréin.

¿Podrá aspirar al tricampeonato Max Verstappen? ¿Tendrá su revancha Charles Leclerc? ¿Habrá un resurgmiento de Mercedes tras su flojo 2022? ¿Cómo continuará la cuestión interna en Red Bull entre Verstappen y Sergio Pérez? Las preguntas son muchas y las respuestas llegarán cuando termine el calendario. Mientras tanto, todo lo importante que hay que saber de cara al inicio de un nuevo campeonato de Fórmula 1 está en esta Guía producida por el staff de Grande Premio en Español.

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Red Bull (Red Bull RB19)

Tras un 2022 excepcional, el equipo campeón de la Fórmula 1 debió desarrollar el RB19 con el peso de una sanción técnica por exceder el límite de gastos. No obstante, al menos en la pretemporada, la escudería no pareció haber sufrido, al haber sido los más rápidos y los consistentes, con más vueltas dadas. Con este panorama, la vara para Red Bull está mucho más alta que para el resto. Y de no tener algún contratiempo inesperado, la estructura austríaca arranca nuevamente como favorita.    

Max Verstappen

Campeón en 2021 y 2022, la maduración del holandés fue notable a lo largo de la pasada temporada, con errores mínimos en comparación a otros años y sin la presión de lograr un título. Indiscutible piloto “1” de Red Bull, Verstappen expondrá en el próximo GP de Bahrein qué tan hermanado está con su nuevo auto, un detalle que no pasó desapercibido al inicio de la pasada temporada cuando el RB18 era más del gusto de Pérez. De todas maneras, su nivel lo pone nuevamente como gran candidato al título de pilotos.  

Sergio Pérez

Con la espina de no haber podido ser subcampeón en 2022, tras una ajustada definición frente a Charles Leclerc, el mexicano buscará mejorar la marca de dos victorias que logró el campeonato pasado, en Mónaco y Singapur. Su relación con Verstappen también será una cuestión a tener en cuenta luego de un desentendimiento entre ambos durante el GP de Sao Paulo. Su contrato expira a finales de 2024, por lo que su lugar en la escudería austríaca parece no estar en discusión. Pero en Red Bull, nunca se sabe…

Ferrari (Ferrari SF-23)

Encara el campeonato 2023 de Fórmula 1 con un claro objetivo: no repetir los errores cometidos durante la temporada pasada. Tras convertirse en una gran decepción por los errores de estrategia y los fallos mecánicos, los italianos quieren volver a plantar cara a Red Bull cubriendo los que fueron sus puntos débiles. Tras una pretemporada positiva, el SF-23 continúa mostrando algunas dudas, pero parten con una buena base de 2022 para intentar ser el mayor dolor de cabeza de los austríacos.

Charles Leclerc

Quiere demostrar que Ferrari debe apostar por él como número 1, pero para ello deberá volver a demostrar la solidez del inicio de campeonato de 2022. El monegasco sabe que tiene el potencial para pelear con Max Verstappen, y espera que su equipo no le vuelva a fallar como en el pasado. Si tiene las herramientas y la inspiración necesarias, Leclerc puede convertirse en un serio candidato al título en 2023.

Carlos Sainz

Sigue progresando poco a poco dentro de la Scuderia y este año debe ser el de confirmación. El talento y la enorme dedicación del madrileño son indudables, pero debe buscar la forma de encontrar más velocidad para igualar o superar a su compañero de equipo. Tras un inicio fatídico en 2022, será importante que Sainz empiece este año con buen pie, con tal de no quedar relegado a un papel secundario dentro del equipo. De ser así, el español tiene también todo lo necesario para ser una gran arma para Ferrari, y junto a Leclerc, de afirmarse como una de las alineaciones más completas de la parrilla.

Mercedes (Mercedes W14)

Después de haber obtenido siete títulos de constructores consecutivos entre 2014 y 2021, la escudería alemana tuvo un 2022 de terror, con apenas una victoria en el GP de Sao Paulo. El flamante W14 busca ser un arma de redención tras el pobre rendimiento de su antecesor, y el GP de Bahrein será fundamental para saber si Mercedes está nuevamente con un auto competitivo. Por otro lado, la partida de su jefe de estrategia, James Vowles, que pasó a ser director de Williams, implica la necesidad de tener un sustituto acorde que no es nada fácil de encontrar. 

Lewis Hamilton

Con 38 años, el heptacampeón de Fórmula 1 continúa motivado y negocia la extensión de su contrato con Mercedes. Y a pesar de que en 2022 fue superado por su compañero de equipo, su calidad está intacta, y de contar con un auto competitivo puede volver a ganar carreras tras su sequía de 2022. El nivel que muestre el W14 en Bahréin, traerá claridad sobre sus pretensiones para 2023.   

George Russell

En su primer año en Mercedes, y pese a correr con un W13 indomable, el británico fue uno de los tres mejores pilotos de la temporada de Fórmula 1, en la que además llegó a la victoria en el GP de Sao Paulo. En franco crecimiento, Russell tendrá la posibilidad de ser un gran animador de la categoría si Mercedes logra darle un auto de punta, aunque también pueden surgir asperezas con su compañero de equipo en momentos decisivos.

Aston Martin (Aston Martin AMR23)

Se enfrenta a un año importante en su trayectoria deportiva. La ilusión y el optimismo desbordan tras un arranque muy bueno en pretemporada. El AMR23 parece haber nacido bien y si logran llevar el buen ritmo acreditado en las pruebas podrían convertirse en un serio rival en la parte alta de la parrilla. Aún así, vienen de una temporada muy floja y tocará trabajar para hacerse fuertes en lo alto de la tabla media, antes de pensar en que la lucha con Ferrari y Mercedes pueda ser una realidad.

Fernando Alonso

A sus 41 años, encara una temporada importante en su carrera. Su tiempo en la Fórmula 1 enfila su recta final y las ganas de volver a lograr grandes cosas están más presentes que nunca. El asturiano confió en un nuevo proyecto que, por primera vez en mucho tiempo, podría ser una buena elección. Alonso se muestra más sonriente y confiado que en los últimos años, y tras la pretemporada llegará animado a Bahréin. Si el coche tiene la velocidad que se rumorea, el español podría sorprender y mucho en este 2023.

Lance Stroll

No arranca la temporada 2023 de la mejor forma posible. Un accidente en bicicleta le dejó las muñecas rotas, hecho que lo obligó a ausentarse de la pretemporada. Además, es duda seria para la primera carrera del año, por lo que el canadiense deberá trabajar mucho en una pronta recuperación para poder rodar cuanto antes con el nuevo AMR23. Empezará verde, con dificultades y falta de adaptación, pero si el Aston Martin corre, con seguridad será un activo importante dentro de su equipo.

McLaren (McLaren MCL60)

McLaren viene de un temporada considerada como un fracaso por el propio equipo en 2022 y no tiene buenas perspectivas en este inicio de 2023. Durante el último campeonato se distanció de Red Bull, Ferrari y Mercedes y hasta quedó por detrás de Alpine en la lucha por la cuarta posición del Mundial de Constructores. Este año, dejó una pésima imagen durante la pretemporada y a través de su CEO, Zak Brown, admitió que no se lograron algunos objetivos en el desarrollo del coche. El jefe del equipo, Andrea Stella, por su parte, cree que será difícil superar la Q1 en la clasificación.

Lando Norris

Llega a su quinta temporada en la Fórmula 1 en un momento flojo. Sigue siendo uno de los mejores y más prometedores de la parrilla, pero como mencionó hace unos días el campeón mundial de 2009, Jenson Button, necesita un coche rápido. El año pasado fue el único que subió al podio sin pilotar para Red Bull, Ferrari o Mercedes, con un tercer puesto en Emilia Romaña. No es suficiente para alguien que sueña con ser campeón, y el joven británico lo sabe. Tanto que golpeó la pared en señal de frustración por el rendimiento del MCL60 en los tests de pretemporada en Bahrein.

Oscar Piastri

Es el piloto más joven de la parrilla con sólo 21 años, y llevará una gran presión en sus espaldas. Ha pasado la mayor parte de su carrera en las categorías inferiores bajo el paraguas de Alpine, pero cuando llegó el momento de hacerse cargo del equipo tras la marcha de Fernando Alonso, prefirió fichar por McLaren. El cambio sólo se definió tras una disputa legal, y el australiano tendrá la responsabilidad de sumar los puntos que su antecesor y compatriota, el experimentado Daniel Ricciardo, no pudo.

Alpine (Alpine A523)

El equipo francés se llevó la peor parte en la disputa con McLaren por el talento de Oscar Piastri, pero se vengó en la pista. Con un mejor final de temporada, Alpine se aseguró el cuarto puesto en el Mundial de Constructores de 2022 y relegó a los de Woking a la quinta plaza. El objetivo para 2023, según Otmar Szafnauer, es mantener el puesto, pero «de forma mucho más convincente». Para ello, contará con un dúo 100% francés, con Pierre Gasly como compañero de Esteban Ocon.

Esteban Ocon

Hizo en 2022 lo que pocos han conseguido hasta ahora: ser compañero de equipo de Fernando Alonso y sumar más puntos que el español. Su relación con el bicampeón del mundo no era buena, pero ¿cómo será ahora junto a Pierre Gasly, su rival desde la infancia? Ocon ya ha demostrado que no está en la Fórmula 1 para hacer amigos y ya ha dado indicios de que quiere ser el número 1 de Alpine. A pesar de su buen rendimiento el año pasado, estuvo muy lejos de conseguir lo que hizo en Hungría en 2021: ganar una carrera.

Pierre Gasly

Desde 2017, cuando entró en la Fórmula 1, siempre ha estado vinculado a Red Bull. Tuvo una oportunidad de oro para correr en el equipo principal en 2019, pero no estuvo a la altura y fue despedido tras 12 carreras. Aparte de ese periodo, siempre estuvo en los equipos satélites, ya fuera Toro Rosso o AlphaTauri. Incluso ganó un GP, en Monza en 2020, pero consciente de que no podía aspirar a nada demasiado grande en el conjunto italiano y que era difícil volver a la escudería austríaca, decidió probar suerte en Alpine. Gasly ya demostró que tiene talento y, si encaja con el coche, lo tiene todo para hacerlo bien.

Alfa Romeo (Alfa Romeo C43)

La escudería italosuiza vive un momento de incertidumbre en su probable último año en la Fórmula 1. El equipo tuvo un inicio de Mundial alentador el año pasado, impulsado por los puntos obtenidos principalmente por Valtteri Bottas, pero no pudo seguir el ritmo de desarrollo de algunos rivales y terminó el campeonato en sexta posición -superando a Aston Martin en el desempate-. El ambiente es de despedida, ya que el año que viene dejará de estar en vigencia su convenio con Sauber. Como contrapartida, la estructura de Hinwill se convertirá a partir de 2026 en el equipo oficial de Audi.

Valtteri Bottas

Llegó a Alfa Romeo con todo tras cinco temporadas como segundo piloto de Mercedes. Puntuó en siete de las nueve primeras carreras y fue 11º en otra. Luego, ante la falta de desarrollo del coche, se quedó rezagado. A sus 33 años, Botas tendrá que mostrar más de lo que hizo en la última parte de 2022 para demostrar que aún merece estar en la Fórmula 1.

Guanyu Zhou

El primer piloto chino que compite en una carrera de F1 en la historia lo hizo bien en su debut, con una décima posición en el GP de Bahrein. Después, sin embargo, experimentó la irregularidad típica de un novato e incluso sufrió un grave accidente en Silverstone. Aunque es más joven que Bottas, su futuro también es incierto. Ganó moral en los tests de pretemporada liderando una de las sesiones, pero no estará entre los pilotos punteros y tendrá que trabajar duro para, al menos, sumar más de los seis puntos que consiguió en 2022.

AlphaTauri (AlphaTauri AT04)

El futuro de la escudería prima hermana de Red Bull es más incierto que nunca. El grupo austríaco cambió de directores tras el fallecimiento de Dietrich Mateschitz, por lo que las nuevas cabezas analizaron qué se hacía con el dinero en la ex Toro Rosso. El resultado no fue el esperado, no sólo en los resultados obtenidos durante 2022 sino también en sus finanzas. Ya que los fondos recibidos no se retribuyeron con resultados. El nuevo reglamento eclipsó el rendimiento de 2021 en donde incluso obtuvieron un podio con el francés Pierre Gasly. Penúltimos en el último campeonato, AlphaTauri busca salvarse de la crisis que atraviesa.

Yuki Tsunoda

Es el piloto más experimentado de la escudería, con la que disputará su tercera temporada. En 2022 la mejor actuación de Tsunoda fue un séptimo puesto en el GP de Emilia Romaña. En los tests de pretemporada el piloto evidenció no sólo un progreso en el auto sino también en su estilo de conducción. ¿Será 2023 la hora en que por fin dará un salto de calidad?

Nyck de Vries

No sólo con ganas de cumplir su sueño sino también ser el nuevo talento emergente de la F1 aparece Nyck De Vries. Tal vez el neerlandés es uno de los pilotos más prometedores de los últimos años pero recién ahora en 2023 pudo tener la chance de ser piloto oficial toda una temporada. A la par de su título en Fórmula E, De Vries formó parte del programa de jóvenes pilotos de Mercedes y en 2022 llegó a debutar en F1 al sustituir de último momento a Alex Albon en Williams. En su única actuación superó a su coequiper Nicholas Latifi dando sobradas pruebas de su talento.

Williams (Williams FW45)

Al parecer el equipo Williams esperaba en 2022 revertir su racha con el nuevo reglamento pero el tiempo de adaptación mató todo desarrollo que podían tener, por lo que nuevamente quedaron últimos en la tabla de posiciones. El rendimiento de los pilotos a raíz del auto también se vio afectado, por lo que en el campeonato de pilotos terminaron en las últimas posiciones. Tras una modesta actuación en los tests de pretemporada buscarán tomar de lo aprendido algo de impulso para no terminar últimos nuevamente y valerse de la experiencia de Alex Albon como de la frescura del rookie Logan Sargeant.

Alex Albon

Por un lado, Alex Albon atraviesa su tercera temporada no consecutiva en la Fórmula 1. La experiencia del piloto es una pequeña esperanza para revertir los resultados de los últimos tiempos. Conocer mejor el nuevo reglamento puede ser provechoso para lo que se esté desarrollando para la nueva temporada. El mejor resultado del piloto el año pasado fue un noveno puesto en Miami y en el campeonato finalizó 19° por delante de su ahora excompañero de equipo Nicholas Latifi.

Logan Sargeant

Latifi decidió dar un paso al costado como titular y en su lugar llegará Logan Sargeant. Llegado al equipo gracias al programa de jóvenes pilotos de Williams, el estadounidense hizo toda la escalera de categorías desde la Fórmula 3 para culminar hoy como piloto en F1. Así, llega también como joven promesa y buscará dar el golpe con todo lo aprendido a lo largo de los años. Además de su rol como piloto, Logan es clave para la llegada de la afición estadounidense a la máxima, la cual en 2023 disfrutará de 3 carreras en su país.

Haas (Haas VF-23)

El llamado equipo B de Ferrari viene de un poco célebre 2022 debido al factor económico. La salida de los patrocinadores aportados por el ruso Nikita Mazepin afectó al equipo estadounidense. Sin embargo, con una sólida dupla de pilotos terminaron 8vos en el campeonato de constructores. Esta temporada el equipo recibe a Moneygram como principal patrocinador para tratar de salir de mitad del pelotón. Por otra parte, el equipo trabaja insaciablemente en la reducción de costos sin tocar el desarrollo de sus autos. Un claro ejemplo de ello es el recorte de personal trabajando en el pitwall durante los tests de pretemporada que le ahorraría al equipo 250.000 dólares por carrera.

Kevin Magnussen

El danés regréso al equipo en 2022 para reemplazar a Mazepin. Su paso fugaz por la IndyCar pareció haberle dado más experiencia al piloto. Sin embargo, y sabiendo estar en un equipo de mitad de pelotón Magnussen finalizó 13° en el campeonato con un quinto puesto en Bahrein como mejor resultado. Citando sus palabras, el danés llega en mejor estado físico y mental para su octava temporada en Fórmula 1, con una actuación en los tests modesta pero con motivaciones.

Nico Hulkenberg

No es extraño pensar en los últimos años de Hulkenberg en la F1 como una especie de sustituto. Pasó por varios equipos entre 2020 y 2022 reemplazando pilotos que no podían correr. Su última temporada fue en 2019 con Renault. Este año, Hulkenberg vuelve para hacer la temporada completa en Haas pero los ojos están puestos en su relación con su compañero de equipo, con quien tuvo algunos roces en el pasado. Fiel a su estilo en la presentación del VF-23, Hulk broméo al respecto dando a entender que la rivalidad quedó en el pasado.

Fórmula 1 2023, Calendario Oficial:

	Fecha	Evento	Lugar
1	5 de marzo	GP de Bahrein	Sakhir
2	19 de marzo	GP de Arabia Saudita	Jeddah
3	2 de abril	GP de Australia	Melbourne
4	30 de abril	GP de Azerbaiyán	Bakú
5	7 de mayo	GP de Miami	Miami Gardens
6	21 de mayo	GP da Emilia Romaña	Ímola
7	28 de mayo	GP de Mónaco	Montecarlo
8	4 de junio	GP de España	Barcelona
9	18 de junio	GP de Canadá	Montreal
10	2 de julio	GP de Austria	Spielberg
11	9 de julio	GP de Gran Bretaña	Silverstone
12	23 de julio	GP de Hungría	Hungaroring
13	30 de julio	GP de Bélgica	Spa-Francorchamps
14	27 de agosto	GP de Holanda	Zandvoort
15	3 de septiembre	GP de Italia	Monza
16	17 de septiembre	GP de Singapur	Marina Bay
17	24 de septiembre	GP de Japón	Suzuka
18	8 de octubre	GP de Qatar	Doha
19	22 de octubre	GP de Estados Unidos	Austin
20	29 de octubre	GP de Ciudad de México	Hermanos Rodríguez
21	5 de noviembre	GP de São Paulo	Interlagos
22	18 de noviembre	GP de Las Vegas	Las Vegas Strip
23	26 de noviembre	GP de Abu Dhabi	Yas Marina