Haas se opone a norma que prohíbe comprar piezas: «Matará a los equipos pequeños»
Un posible cambio en la normativa podría complicar el papel de Haas en la Fórmula 1, ya que subcontrata gran parte de los componentes que utiliza en la categoría.
De acuerdo con la revista alemana Auto Motor und Sport, algunos equipos de la Fórmula 1 quieren implementar una nueva regla que prohíba comprar piezas a otras escuderías si se acaba dentro de los cinco primeros del Mundial de Constructores, lo que obligaría a escuderías como Haas a fabricar sus propios componentes.
Según lo que pudo conocer el citado medio, ha molestado el salto de rendimiento de los dirigidos por Ayao Komatsu, y esto los impulsó a Aston Martin, a Williams y a Alpine a presionar a la F1 para cambiar la normativa de cara a 2026, cuando se inicie la nueva era de motores.
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El modelo de negocio de Haas es, en la parte que permite la categoría, comprar los componentes a terceros: el chasis es desarrollo por Dallara, adquiere las piezas a Ferrari, incluso tienen una suboficina dentro de la sede de Maranello y se han asociado con Toyota, lo que podría servirles para obtener más piezas y conocimiento del fabricante japonés.
Ante esta noticia, Komatsu fue consultado por AmuS y expresó su decepción: “Eso sería el asesinato para los equipos pequeños. Si la Fórmula 1 quiere que el mayor número posible de equipos sea competitivo, tiene que rechazar esta norma. ¿Qué mejor cosa le puede pasar al deporte cuando David vence a Goliat?”.
“Recibimos un equivalente nominal en el límite presupuestario por los componentes que compramos. Es tan alto que no tenemos ninguna influencia”; concluyó. A diferencia de Haas, Sauber comenzó a fabricar sus propias cajas de cambios desde hace dos años, porque el componente de Ferrari era demasiado caro.
Hasta el momento, el reglamento de 2026 permite explotar más la producción de terceros, como motores, transmisiones, suspensiones, hidráulica y dirección. Impedir este tipo de actividad no sólo frenaría a Haas, sino también a RB, que obviamente reforzaría aún más su relación con Red Bull. Sin embargo, el caso del equipo norteamericano es más delicado, ya que no cuenta con la estructura necesaria para hacerlo todo internamente. Necesitarían una nueva fábrica, más equipamiento y empleados.
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