Haas presenta el VF-24 para la F1 2024 y agrega más negro y rojo a su decoración
Haas se adelantó a todos y presentó el primer auto que competirá en la temporada 2024 de la Fórmula 1. Denominado VF-24, este monoplaza cuenta con más cortes en rojo y negro que su antecesor.
Haas se ha adelantado a sus rivales y ha inaugurado la temporada de presentaciones de coches de F1 2024. Este viernes, la escudería estadounidense mostró al mundo el VF-24, el auto que intentará sacar al equipo del fondo de la parrilla.
La característica más llamativa es el predominio del negro en comparación con la librea del año pasado; de hecho, la ausencia del mismo, ya que el negro no es más que fibra de carbono, una tendencia que se ha visto en la parrilla de F1 debido a la necesidad de reducir el peso.
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Haas siguió el ejemplo del resto de la parrilla y mantuvo la misma alineación de pilotos para 2024. Así, por segundo año consecutivo, el equipo estadounidense cuenta con los veteranos Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen. Mientras que Nico va por su segunda temporada con Haas, Kevin va por su séptima en los nueve años de existencia del equipo. En reserva, el brasileño Pietro Fittipaldi compartirá protagonismo con el joven Oliver Bearman, protegido de Ferrari.
Magnussen incluso estuvo presente en la que fue, por mucho margen, la mejor campaña de la historia de Haas en F1: en 2018, el equipo sumó 93 puntos y terminó quinto en el Mundial de Constructores. En todos los demás años, nunca finalizó más arriba del octavo puesto.
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En la misma sintonía, el 2023 fue malo incluso para los ya complicados estándares del equipo. Por segunda vez, Haas se encontró en el fondo del Campeonato del Mundo, repitiendo lo que ocurrió en 2021 con Mick Schumacher y Nikita Mazepin. El año pasado, pese a sumar 12 puntos, el equipo fue incapaz de igualar las puntuaciones de los también titubeantes Alfa Romeo, AlphaTauri y Williams.
A pesar de mantener a los pilotos, Haas ha sufrido un cambio que ha sacudido las estructuras: Guenther Steiner, jefe del equipo durante muchos años, ha sido sustituido por Ayao Komatsu, que desde 2016 había sido director de ingeniería para las operaciones en pista del equipo. El japonés, que llegó a la F1 en 2003, nunca antes había ocupado el máximo cargo.
La marcha de Steiner, de hecho, ha sido uno de los grandes momentos no sólo para Haas, sino para todo el periodo de receso entre el fin de la temporada 2023 hasta el inicio de la F1 2024. Y es que el final de la relación fue turbulento y dejó al descubierto serios problemas entre Guenther y Gene Haas.
«La F1 ha cambiado mucho y hemos visto durante Covid-19 cómo ha crecido y cambiado con el límite presupuestario y la forma en que utilizamos nuestros recursos. Si nos fijamos en los demás equipos, ya se estaban preparando, este proceso no ha empezado ahora. Empezaron a organizarse hace tres años, algunos el año pasado. No conozco los planes de Gene Haas para el futuro. No los ha compartido conmigo. De hecho, ya no me interesa», reveló Steiner poco después de ver las contundentes declaraciones de Gene para justificar su dimisión.
«Me avergüenza que no hayamos podido hacerlo mejor, pero a partir de ahora quiero aprovechar el buen equipo de Ferrari que muchos otros equipos no tienen. Llevamos ocho años, más de 160 carreras y nunca hemos subido al podio. En los últimos años, hemos sido novenos o décimos. No voy a sentarme aquí y decir que es culpa de Guenther o algo así, pero parecía el momento adecuado para intentar un cambio y una dirección diferente, porque no parecía que seguir con lo que estábamos haciendo fuera a funcionar», declaró, por su parte, Haas.
Incluso después de la ruptura, es poco probable que el equipo Haas sepa lo que es un podio a corto plazo. Aunque con los pocos recursos que tiene, al menos quiere salir del fondo. Y el mayor obstáculo para ello, probablemente, sea el enorme desgaste de los neumáticos.
«No creo que lo entendamos todo. Entendemos una parte importante y estamos en camino, pero no lo sabremos hasta que saquemos el coche a la pista y pueda hacer frente a este problema», declaró Komatsu.
La temporada de lanzamiento de coches está oficialmente abierta. Después de Haas, el próximo lunes, Sauber y Williams desvelarán sus nuevos coches.También la próxima semana, Alpine y RB se unen al club.
La Fórmula 1 volverá a la pista entre el 21y el 23 de febrero, con los tests de pretemporada en Bahrein, en el circuito de Sakhir.