Haas presenta el VF-26 y sueña con un salto de competitividad en la temporada 2026 de F1
En una relación cada vez más seria con Toyota en la Fórmula 1, Haas comienza la temporada 2026 centrado en ayudar a Oliver Bearman y Esteban Ocon a luchar por posiciones más altas en la parrilla.
Haas, que terminó en el octavo lugar en el Campeonato de Constructores de 2025, fue el tercer equipo, después de Red Bull y Racing Bulls, en presentar su monoplaza de Fórmula 1 para 2026. El lanzamiento del VF-26 estaba inicialmente previsto para el 23 de enero, pero el equipo decidió adelantarlo a este lunes debido a un conflicto de fechas con Ferrari y Alpine.
Con la principal categoría del automovilismo compitiendo bajo nuevas regulaciones a partir de este año, que implican importantes cambios tanto en el chasis como en las unidades de potencia, el equipo liderado por Ayao Komatsu espera tener la gran oportunidad de finalmente salir del fondo de la parrilla. Oliver Bearman y Esteban Ocon son los responsables de ayudar en este proceso.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Aunque ha renovado su acuerdo con Ferrari para utilizar los motores italianos al menos hasta 2028, el equipo estadounidense se ha acercado cada vez más a Toyota. Hace poco más de un mes, se anunció que el equipo se llamaría oficialmente TGR Haas F1 Team, lo que amplía su vínculo con Toyota Gazoo Racing (TGR), la división de competición, investigación y desarrollo del fabricante japonés.
Para el nuevo ciclo de reglas de la F1, Haas ha destacado aún más su colaboración técnica con Toyota, vigente desde octubre de 2024. La decoración del VF-26 presenta el símbolo de TGR en la parte trasera, cerca de la cabeza del piloto. Además, se eligió el blanco para todo el fondo del esquema de pintura, con líneas rojas más suaves y el logotipo de Haas en negro en el lateral, a la altura del pontón.
Con esta colaboración, Toyota busca desarrollar recursos humanos, como pilotos, ingenieros y mecánicos, «para construir una industria y una cultura sostenibles en el automovilismo». Desde entonces, el fabricante se ha involucrado cada vez más en las decisiones dentro de la F1, influyendo en la selección de Ryō Hirakawa como piloto reserva para el equipo de Gene Haas, así como en la prueba realizada por Kamui Kobayashi en el circuito Paul Ricard de Francia.
De igual manera, Haas señaló que la ejecución del primer programa de pruebas previas del coche (TPC) a lo largo de 2025 fue un elemento clave de esta colaboración. En total, se celebraron 14 días de actividades a bordo del VF-23 en circuitos como Silverstone, Paul Ricard, Fuji, Imola y Mugello.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Incluso en medio de una temporada llena de altibajos en 2025, con el coche ocupando prácticamente todas las zonas de la parrilla, fue precisamente la capacidad de puntuar de forma constante lo que permitió a Haas estar en la lucha por un puesto entre los seis primeros. Aunque terminó el año en octavo lugar con 79 puntos, quedó a solo 10 puntos de Aston Martin y a 13 de Racing Bulls, séptimo y sexto respectivamente.
En cuanto a los pilotos, Bearman demostró su talento mostrando una gran velocidad, especialmente en la recta final de la temporada, cuando el equipo realizó algunas mejoras en el VF-24. Ocon, por otro lado, tuvo un año más complicado, en gran parte debido a la falta de confianza en el coche. Finalmente, el duelo interno terminó 41 a 38 a favor del británico, quien sigue siendo una de las grandes esperanzas para el futuro de la F1.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.