Hadjar ve ajustes necesarios, pero admite «mejores carreras» en F1 2026
Isack Hadjar reconoció la enorme dificultad que supuso adelantar hasta 2025, pero señaló la eficiencia de las baterías como un área que necesita mejorar en la Fórmula 1 de 2026.
Isack Hadjar afirmó que el nuevo reglamento de Fórmula 1 para 2026 ya ha tenido un impacto directo en la dinámica de las carreras, especialmente al permitir más adelantamientos entre coches con un ritmo similar. Según el piloto de Red Bull, el mayor énfasis en la gestión de la energía —impulsado por las nuevas unidades de potencia— ha facilitado las batallas directas en pista, aunque aún se necesitan ajustes para equilibrar el efecto.
La nueva generación de motores de la categoría depende en mayor medida de la energía eléctrica, lo que ha incrementado significativamente la importancia de la gestión energética. En consecuencia, los pilotos han adoptado frenadas más tempranas y diferentes estrategias de uso de la energía, lo que abre más oportunidades para atacar.
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Las cifras de las primeras carreras refuerzan esta percepción. Según una encuesta de Motorsport.com, en las tres primeras carreras de la temporada se registraron 149 adelantamientos —considerando solo los cambios de posición en pista y excluyendo la primera vuelta—. El total es mucho mayor que las 63 maniobras contabilizadas en las mismas carreras —Melbourne, Shanghái y Suzuka— del campeonato anterior.
Hadjar destacó que el principal cambio reside en la posibilidad de una competencia directa entre coches con un rendimiento equivalente. El piloto comparó la situación actual con la de la temporada pasada, cuando se necesitaba una ventaja de rendimiento significativa para completar una maniobra.
«Es la primera vez en mucho tiempo que dos coches con el mismo ritmo pueden adelantarse e intercambiar posiciones. El año pasado, necesitabas ser entre 0s6 y 0s8 más rápido para adelantar. A veces incluso más. Y cuando lo conseguías, sabías que el coche de atrás difícilmente podría reaccionar», explicó.
A pesar de la valoración positiva, el francés consideró que el nuevo escenario aún necesita ajustes. El #6 también indicó que la evolución natural de los equipos, junto con posibles cambios en el reglamento, debería influir en el desarrollo de las carreras a lo largo de la temporada.
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«Esto está mejorando las carreras, sin duda. Pero, a veces, todavía se siente un poco artificial. Necesitamos encontrar el equilibrio adecuado. Aun así, es mejor que antes. Necesitamos algunos ajustes en el reglamento y más tiempo para que los ingenieros lo comprendan mejor», concluyó.
Ya se están llevando a cabo conversaciones sobre la normativa. Representantes de la F1 celebrarán una primera reunión este miércoles para analizar posibles ajustes, ante la preocupación por el equilibrio deportivo y la seguridad, especialmente tras el grave accidente de Oliver Bearman en Suzuka. Una segunda reunión, prevista para el 20 de abril, definirá el rumbo a seguir.
Al consultarle qué se podría modificar en la normativa, Hadjar fue directo: «Baterías más eficientes, básicamente», concluyó.
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