Hamilton advierte sobre comportamiento de los coches de F1 2026: «No sé si les gustará»

Lewis Hamilton ha expresado una gran preocupación sobre los monoplazas de Fórmula 1 a partir de 2026. Según el siete veces campeón, el nuevo reglamento promete un reto «muy duro» para los pilotos, especialmente en condiciones de lluvia, y podría no ser del agrado de todos.

A solo unas semanas de que los monoplazas salgan a la pista para pruebas más intensivas, crece la curiosidad general sobre el comportamiento de los nuevos monoplazas. El paquete técnico representa un cambio profundo, con una distribución equilibrada entre la potencia y la energía del motor de combustión, una reducción de 30kg en el peso total, la adopción de la aerodinámica activa y la introducción de un botón de adelantamiento tipo «push-to-pass», inspirado en otras categorías. Esta renovación se considera la más grande en la historia de la F1 en casi 80 años.

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A pesar de las expectativas, algunos pilotos que ya han tenido contacto con el concepto en el simulador se han mostrado cautelosos. Lance Stroll y Charles Leclerc no mostraron mucho entusiasmo, especialmente con respecto a los nuevos motores. Existe la preocupación de que los pilotos tengan que frenar antes e incluso reducir la marcha en recta para mantener suficiente energía en la batería. Hamilton admitió la dificultad de predecir el comportamiento real de los coches. «Creo que es muy, muy difícil predecir cómo será. No quiero decir demasiados aspectos negativos. La sensación es muy diferente y no sé si les gustará», declaró el británico.

Otro punto destacado se refiere al comportamiento aerodinámico, especialmente bajo la lluvia. A partir de 2026, el suelo generará hasta el 46% de la carga aerodinámica de los coches. Al mismo tiempo, la nueva normativa elimina los túneles de efecto suelo tipo venturi y la convergencia trasera, lo que resulta en una superficie de pista más plana. Esto debería reducir el aire contaminado, pero también comprometerá el agarre en condiciones más delicadas.

«Tenemos menos carga aerodinámica y más par motor. Conducir bajo la lluvia, me imagino que será muy, muy, muy difícil», analizó el brtiánico. «Mucho más difícil de lo que ya es hoy con lo que tenemos», enfatizó.

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A pesar de las aprensiones, Hamilton evitó descartar la nueva normativa antes de ver el comportamiento real de los coches en la pista. El siete veces campeón del mundo consideró que la experiencia práctica podría ser una sorpresa positiva. «Quizás me sorprenda, y quizás sea increíble. Quizás los adelantamientos sean espectaculares. Quizás sea más fácil adelantar», evaluó.

«Como dije, podemos llegar allí y tener más agarre del que imaginábamos. Es un gran desafío para todos, y creo que de eso se trata este deporte. Se trata de desafiarnos constantemente. Si siempre hiciéramos lo mismo, sería fácil», concluyó.

La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.