Hamilton perdía 0s4 por vuelta por su alerón roto en Arabia, revela Mercedes
Andrew Shovlin, ingeniero de Mercedes, reveló una importante pérdida de rendimiento de Lewis Hamilton tras su incidente con Max Verstappen en el GP de Arabia Saudita.
El domingo hubo caos en el GP de Arabia Saudita, con otro polémico incidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. No obstante, el siete veces campeón del mundo consiguió los puntos necesarios –victoria y vuelta rápida– para llegar a Abu Dhabi empatado con Max. Y, según Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, Lewis hizo todo esto con graves daños en su alerón delantero.
El holandés de Red Bull estuvo involucrado en los dos incidentes con Hamilton. En el segundo relanzamiento, Verstappen superó al británico, que quedó entremedio del RB16B y del Alpine de Esteban Ocon. Allí, el alerón delantero del W12 entró en contracto con los rivales, aunque sin daños de consideración.
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Shovlin explicó que el gran alivio en ese momento, a pesar de que el #44 perdió posiciones, fue no tener daños demasiado graves en el W12: «Perder posiciones no fue un gran contratiempo para nosotros. El alivio fue más bien que conseguimos superar ese momento de tres autos en paralelo en el que Lewis quedó atrapado sin perder el alerón por completo ni sufrir daños graves», comentó.
«La atención se centró más en asegurarse de que todo estaba bien. Y no hemos tenido una pérdida significativa de rendimiento en esa fase», añadió.
Sin embargo, fue en el fuerte impacto con Verstappen en la vuelta 37 cuando el rendimiento de Mercedes comenzó a bajar. Y es que Hamilton perdió parte de su alerón delantero en una brusca frenada del holandés, que incluso recibió una sanción de 10s por parte de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) después de la carrera, pero eso no cambió en nada la posición final del holandés: quedó con el segundo puesto.
«Probablemente sólo perdimos 0s1 o 0s2 después de que lo presionaran, y Esteban lo pasó. Tuvimos mucha suerte, perdimos algunas piezas [del alerón delantero], pero siguió funcionando, no hubo más daños», explicó. «Luego con Max perdimos más elementos, y su rendimiento bajó unos 0s4 por vuelta», continuó.
Lo que le dio esperanzas al equipo alemán fue el empuje de Hamilton, que le dio la victoria al final de la carrera.
«En ese momento estábamos muy divididos. Es una decisión difícil entre ir al límite, y Lewis sabía muy bien que eso los dejaría empatados, o ir a lo seguro? En última instancia, Lewis fue el que tomó la decisión de ir por todo. Algo que probablemente se vio favorecido por el hecho de que no podía ver realmente el alerón delantero. Si hubiera estado mirando la televisión como nosotros, podría haberlo pensado mejor», concluyó.