Honda prepara cambios en el motor para salvar a Aston Martin del fiasco en Australia

Honda corre contra el tiempo para evitar que la participación de Aston Martin en el Gran Premio de Australia, que abre la temporada 2026 de Fórmula 1 este fin de semana, sea un fiasco.

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La marca japonesa planea implementar soluciones en la unidad de potencia, aprovechando el permiso que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) concede a los fabricantes para que realicen correcciones en caso de problemas de fiabilidad.

La información procede del portal inglés PlanetF1 de este martes. La situación de Aston Martin cobró un cariz dramático a principios de semana, cuando el portal Motorsport Italia publicó un artículo en el que se informaba de la posibilidad de que el equipo de Silverstone solo cumpliera el mínimo de vueltas exigido por el reglamento para alinearse en la parrilla de la carrera australiana antes de retirar los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll.

El fin de semana, sin embargo, estará determinado por el rendimiento del viernes en los entrenamientos libres. Si las correcciones funcionan, lo más probable es que el equipo tenga una etapa más cercana a la normalidad. Si no funcionan, será más complicado, pero también hay expectativas positivas en torno a las actualizaciones previstas en el aspecto aerodinámico.

Adrian Newey reunió a los empleados en la fábrica el lunes y dijo que la recuperación ya ha comenzado, pero que no será inmediata. Según PlanetF1, fuentes internas de Aston Martin afirman que todos son conscientes de que los mejores resultados solo se verán en la segunda mitad de la temporada.

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El gran problema de Aston Martin es el motor desarrollado por Honda, que presentó un fallo grave durante la pretemporada de Bahrein y comprometió el programa de pruebas. En el quinto día, cuando realizaba una simulación de carrera, Alonso sufrió una avería y se detuvo en medio de la pista. Al día siguiente, Stroll tomó el volante, pero solo completó seis vueltas para recopilar datos.

Honda confirmó entonces que la batería de la unidad de potencia sufrió daños debido a «vibraciones anormales» causadas por varios factores, entre ellos la conducción de los propios pilotos en la pista. «En respuesta a ello, estamos investigando la causa y trabajando en las medidas necesarias. Al mismo tiempo, estamos trabajando con el equipo para implementar estas medidas en el coche», declaró el director ejecutivo, Ikuo Takeishi.

Para 2026, el reglamento técnico de la F1 cuenta con motores en los que la parte eléctrica representa el 50% de la potencia. Los nuevos motores fueron homologados el 1 de marzo, lo que significa que los fabricantes solo pueden modificar los diseños con el visto bueno de la FIA.

La Fórmula 1 regresa del 5 al 8 de marzo a Melbourne, sede del Gran Premio de Australia, carrera inaugural de la temporada 2026.