Que la relación entre Honda y Aston Martin no comenzó de manera ideal, eso fue evidente desde comienzos de este año, cuando Adrian Newey reveló que tuvo que viajar a Japón para enterarse de los severos atrasos en el desarrollo del motor. Por esto, y los problemas con el chasis, apenas sumaron un punto en la temporada 2026 en la Fórmula 1.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Shintaro Orihara, ingeniero jefe del fabricante japonés, le dijo a RacingNews365.com en una entrevista que en el equipo británico no se quejaron de los problemas de fiabilidad y que todo se charló en reuniones diarias para entender todas las fallas del chasis y de la unidad de potencia.
“Nunca se quejaron a Honda. Somos profesionales, así que hablamos sobre cuál era el problema y cómo debíamos reaccionar, pero siempre respetaron a Honda. Por lo tanto, nuestra relación ha sido buena desde principios de este año. Trabajamos de forma más integrada al afrontar los problemas de vibración de la batería. Por consiguiente, creo que nuestro nivel de comunicación y nuestra relación han ido mejorando progresivamente a lo largo de la temporada”, afirmó el ingeniero.
“Cuando nos enfrentábamos a estos problemas, celebrábamos reuniones diarias entre nuestra división en Japón y Aston Martin. Todos los días analizábamos qué hacer. Durante los test de pretemporada, tuvimos problemas con la batería, y ese fue el punto crítico. Sin medidas correctivas, no habríamos podido completar las tres primeras carreras. Así que, discutíamos a diario los pasos a seguir. Juntos, encontramos una solución y logramos superar el problema”, enfatizó.
Tras las 16 mejoras que Aston Martin llevó en el auto al GP de Hungría, lograron la mejor prestación de rendimiento de la temporada 2026 y se esperan las actualizaciones del motor de Honda para la semana que viene en Zandvoort gracias al ADUO (las oportunidades para mejorar el rendimiento) y fue más allá al decir que espera, incluso, continuar evolucionando el motor.
“En Honda, nuestro espíritu es siempre ‘nunca rendirse’ y, por muy difícil que sea, tenemos una gran motivación. Así que, sin duda, no es una situación ideal [en este momento], pero estamos ilusionados con la posibilidad de mejorar nuestro rendimiento y alcanzar a los principales competidores en algún momento”, indicó Orihara. El ingeniero nipón también habló con Autosport y puso como plazo entre 2027 y 2028, con los cambios sobre el caudal de combustible, para dar el salto de rendimiento esperado desde que se dio a conocer su unión con Aston Martin.
“Por lo tanto, continuaremos centrándonos en mejorar el rendimiento del motor de combustión y queremos dar pasos más significativos en esta dirección en 2027. Ese es nuestro principal objetivo. Hemos estado en conversaciones directas con Aston Martin para integrar mejor nuestra unidad de potencia en su nuevo chasis. Así pues, ahora estamos centrados en desarrollar un buen motor para 2027 y también en colaborar estrechamente con Aston Martin”, concluyó.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
La Fórmula 1 está de vacaciones por el parate del verano europeo y retomará las actividades de la temporada 2026 del 21 al 23 de agosto, con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort.
