La Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó este martes los resultados de la tercera evaluación del sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización) de la temporada 2026 y confirmó que Red Bull sigue teniendo el motor más competitivo de la Fórmula 1. A pesar de esta ventaja, ninguno de sus rivales recibió autorización para realizar homologaciones adicionales a las que ya se concedieron anteriormente.
Según el organismo rector, “las diferencias relativas de rendimiento entre los motores de combustión interna evolucionaron”, pero esto “no implica la concesión de homologaciones adicionales a los fabricantes de unidades de potencia”.
“La FIA realizó un análisis exhaustivo como parte de la revisión del ADUO de este año. Sobre la base de la calidad de los datos y la solidez del proceso de evaluación, confiamos en nuestros hallazgos y en las conclusiones a las que llegamos”, informó el director de monoplazas, Nikolas Tombazis.
“El primer año de implementación también reforzó nuestra convicción de que el concepto ADUO es el adecuado para la Fórmula 1. Sin embargo, es importante que el sistema continúe evolucionando para garantizar que siga siendo eficiente, relevante y apropiado para su propósito. Para ello, trabajamos en estrecha colaboración con los fabricantes de unidades de potencia y los equipos para explorar mejoras en la metodología que permitan mantener la eficacia del ADUO durante las próximas temporadas”, concluyó.
Esta vez, sin embargo, no se confirmó la diferencia de rendimiento entre los fabricantes. En la primera evaluación de la FIA, la unidad de potencia de Red Bull era la referencia, mientras que Mercedes presentaba un déficit de entre el 2% y el 4%. Con este resultado, el equipo alemán obtuvo autorización para realizar una actualización en 2026 y otra en 2027. Por su parte, Audi, Ferrari y Honda quedaron dentro de la franja de desventaja superior al 4% y, por ese motivo, recibieron autorización para introducir dos actualizaciones en 2026 y otras dos en 2027.
El ADUO se introdujo como una red de seguridad para los fabricantes que presentaran una desventaja significativa de rendimiento. Este mecanismo permite realizar actualizaciones adicionales en el motor de combustión interna a aquellos fabricantes cuyas unidades de potencia tengan un rendimiento más de un 2% inferior al de la unidad de referencia establecida por la FIA.
El próximo período de evaluación del ADUO comenzará en 2027 y abarcará desde la primera carrera de la temporada, en Bahréin, hasta la sexta, en Miami.
