Las comunicaciones por radio de Lewis Hamilton durante el GP de São Paulo de Fórmula 1, disputado el último domingo, revelaron nuevos detalles de la complicada carrera del siete veces campeón del mundo en Interlagos. En fragmentos que no se transmitieron durante la competencia, el británico mostró su desconcierto ante la información que recibió de Ferrari, especialmente sobre la posición que ocupaba y los cambios en las condiciones de la pista.
Hamilton largó desde el 20° puesto después de recibir una sanción por reemplazar componentes de la unidad de potencia, pero consiguió avanzar hasta la zona de puntos durante la primera vuelta gracias a una excelente salida. Sin embargo, sufrió dificultades con los neumáticos y finalmente cruzó la bandera a cuadros en la novena posición.
El momento más delicado ocurrió en la vuelta 61, cuando comenzó a llover. Hamilton se acercaba a la entrada de boxes junto a Liam Lawson, quien ingresó para cambiar los neumáticos. Sin embargo, el piloto de Ferrari permaneció en la pista y advirtió demasiado tarde que también necesitaba detenerse.
“Mierda, me pasé de la entrada de boxes”, expresó por radio después de superar el acceso. Como consecuencia, tuvo que completar otra vuelta con neumáticos slicks. Poco después, se despistó en la curva Ferradura y realizó un trompo a alta velocidad cuando se aproximaba nuevamente a la entrada de boxes, aunque finalmente consiguió detenerse para cambiar los neumáticos.
Hamilton vuelve a tener problemas de comunicación con su ingeniero de carrera
Otros fragmentos de las comunicaciones por radio también mostraron que Hamilton le preguntó reiteradamente a su ingeniero de carrera, Carlo Santi, en qué posición se encontraba. Las dudas surgieron en distintos momentos, mientras las paradas en boxes modificaban el orden de los pilotos, y se hicieron más evidentes cuando Lando Norris, líder de la carrera, se acercaba para sacarle una vuelta al auto #44.
“¿Qué está pasando, viejo? ¡No entiendo nada! ¿En qué posición estoy?”, preguntó Hamilton, mientras Santi respondió: “Te voy a informar”. “¿Cómo que no sabés? ¿Por qué Norris está delante de mí? ¿Nos está sacando una vuelta?”, insistió el británico, incrédulo ante la situación. “Sí, nos está sacando una vuelta”, confirmó finalmente Santi.
Hamilton explicó después de la carrera que la última información que recibió indicaba que la lluvia se mantendría débil. Como no recibió ninguna actualización sobre el empeoramiento de las condiciones en el primer sector, consideró que podía continuar con los neumáticos slicks. También señaló que recién advirtió la gravedad de la situación cuando llegó a la primera curva. La salida de pista y el trompo le hicieron perder posiciones importantes y complicaron su intento de remontada.
Los episodios de Interlagos no fueron los primeros de la temporada que generaron cuestionamientos sobre la comunicación entre Hamilton y Santi, incluso después de la aparente sintonía que permitió conseguir la victoria en Barcelona. En el GP de Azerbaiyán, el británico pasó por la entrada de boxes poco antes de la aparición del auto de seguridad y preguntó por radio si nadie estaba siguiendo lo que ocurría en la pista.
En Singapur, la situación fue diferente: Santi le recomendó a Hamilton que ingresara a boxes durante un período de auto de seguridad virtual, pero el piloto decidió permanecer en la pista. Posteriormente, asumió la responsabilidad por su decisión y le pidió disculpas al equipo.
Santi asumió inicialmente el puesto de manera interina tras la salida de Riccardo Adami, quien fue el primer ingeniero de carrera de Lewis en Ferrari, y continuó en esa función durante 2026. Hamilton ocupa la cuarta posición en el Mundial de Pilotos, con 261 puntos.
La Fórmula 1 volverá en dos semanas, cuando se dispute el GP de Las Vegas.
