Norris se recupera y conquista el GP de Sao Paulo; Mercedes es campeón y Colapinto es 13°

En una competencia con condiciones cambiantes, Lando Norris logró su segundo triunfo consecutivo en el GP de Sao Paulo y el tercero en la actual temporada. El británico de McLaren se impuso por 14s6 sobre Max Verstappen y 24s4 por delante de Isack Hadjar, ambos de Red Bull.

Más atrás en el clasificador, George Russell y Kimi Antonelli fueron cuarto y quinto con Mercedes, escudería que logró coronarse como Campeón de Constructores. Luego, Oscar Piastri (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (Racing Bulls), Lewis Hamilton (Ferrari) y Nico Hülkenberg (Audi) completaron los diez primeros lugares.

Tras la carrera, Leclerc fue sancionado con 5s por un toque a Lawson, por lo que sus posiciones finales se invirteron. Así, el piloto de Racing Bulls quedó séptimo por delante del monegasco.

Franco Colapinto, por su parte, finalizó 13° con el Alpine, y un puesto por delante de su compañero Pierre Gasly.

Con estos resultados ambos campeonatos ya tienen sus consagrados. Antonelli, ya campeón desde México, suma 390 puntos contra 279 de Verstappen, 262 de Russell, 261 de Hamilton y 249 de Leclerc. Colapinto es 12° con 27 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes se llevó el título este fin de semana al sumar 652 puntos, seguido por Ferrari con 510, Red Bull con 415, McLaren con 398 y Racing Bulls con 114.

La Fórmula 1 continuará en dos semanas, para celebrar el GP de Las Vegas.

¿Cómo fue el GP de Sao Paulo?

Luego de un sábado lluvioso que concluyó con la pole position de Lando Norris, la Fórmula 1 fue a la pista este domingo para celebrar el GP de Sao Paulo. Tras una serie de penalizaciones, el ordenamiento en la fila estaba conformado por Norris y Antonelli en la primera, con Lawson y Hülkenberg en la segunda. Franco Colapinto, por su parte, partía 13°. En el fondo, penalizados, Lewis Hamilton y Max Verstappen desde la penúltima y última respectivamente.

Una vez dada la bandera verde, Antonelli picó en punta por delante de Norris, que a su vez, también fue doblegado por un notable Lawson en la S de Senna. Como contrapartida, el Audi de Hülkenberg tuvo un arranque poco competitivo y perdió posiciones, mientras que Colapinto quedó retenido en el pelotón del medio por detrás del novato Rafael Camara y también cayó algunos lugares en el inicio.

En los giros iniciales, fue fulminante la remontada tanto de Lewis Hamilton como de Max Verstappen, que habían largado 20° y 21° respectivamente, con la superación de varios autos por parte de ambos para establecerse dentro del top-10 en apenas tres vueltas. De esta manera, con tres giros cumplidos, el top-10 estaba conformado por Antonelli, Lawson, Norris, Hadjar, Russell, Hülkenberg, Albon, Piastri, Hamilton y Verstappen. Colapinto, por su parte, era 18° y evidenciando el ritmo poco competitivo que tenía el Alpine con pista mojada.

En los giros siguientes llegó el show de Verstappen: primero con la superación de Hamilton en la recta principal, y nuevo con un 2×1 notable en la recta opuesta sobre Piastri y Albon. De esta manera, en cinco vueltas, el tetracampeón pasó de estar 21° a 7°. Adelante, mientras tanto, Lawson intentó defenderse frente a Norris, sin embargo, se fue ancho en la curva de Mergulho y perdió la segunda posición a manos del británico. Poco después, Lawson también fue superado por Hadjar y Russell y se estableció en el quinto lugar.

Con diez vueltas cumplidas, el top-10 ahora estaba conformado por Antonelli, Norris, Hadjar, Russell, Lawson, Verstappen, Piastri, Hülkenberg, Albon y Bearman. Colapinto, por su parte, había logrado subir al 16° lugar, tras superar finalmente a Camara y a Sainz.

A medida que pasaban las vueltas, la pista mejoraba su condición y propiciaba la formación de una huella. El primero en notar esta variación en el asfalto fue Hamilton, que combinó con su ingeniero en Ferrari cambiar los neumáticos intermedios por blandos en los giros siguientes. El británico comenzó a exhibir un peor ritmo con las gomas ya gastadas, y con 15 giros fue el primero en entrar a boxes, aunque seguido inmediatamente después por Sainz. De esta manera, el británico salió a la pista 20°, 12 segundos detrás de Camara, que era 19°. Y a partir de ahí, el siete veces campeón comenzó a descontarle al novato brasileño.

El buen rendimiento de Hamilton fue notado por los demás equipos, por lo que un aluvión de autos comenzó a llegar a boxes para replicar la estrategia del británico. En esta instancia, cuando salió de pits, Russell hizo un inusual trompo con su Mercedes y perdió valiosos segundos.

Con 17 giros, solo quedaban por parar Antonelli, Verstappen, Alonso, Gasly y Colapinto, aunque todos ingresaron en el giro posterior. De esta manera, la grilla se reacomodó con Antonelli, Norris, Hadjar, Verstappen, Lawson, Piastri, Russell, Hulkenberg, Albon y Lindblad. Más atrás, Colapinto era 15° con el Alpine, detrás de Leclerc y por delante de Stroll.

Líder de la carrera, Antonelli comenzó a quejarse de un comportamiento extraño de la suspensión. Y en el giro 20, su Mercedes hizo un fuerte trompo que le hizo perder la punta a manos de Norris. Con el auto algo herido, el campeón italiano se mantuvo segundo pero al acecho de Hadjar. Apenas un giro después, el francés se hizo con el segundo lugar.

A continuación, Antonelli expresaba la frustración de no poder doblar correctamente hacia la izquierda, donde su Mercedes mostraba mucha inestabilidad. Así, también fue superado sin inconvenientes para pasar a ser cuarto. De esta manera, con 30 giros cumplidos, el top-10 estaba conformado por Norris, Hadjar, Verstappen, Antonelli, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Russell, Hamilton y Lindblad. Más atrás, Colapinto mostraba tener un mejor ritmo que Leclerc, y ambos luchaban por el 14° lugar.

En los giros siguientes llegó la orden de equipo de Red Bull, en la que Hadjar le tuvo que ceder el segundo lugar a Verstappen. A partir de ahí, el neerlandés no lograba descontarle segundos al líder, por lo que el francés comenzó a reclamar por radio. No obstante, luego se calmó cuando el tetracampeón fue a hacer un nuevo cambio de neumáticos. La estrategia de Verstappen, de no ir hasta el final con el juego de blandos, también había sido adoptada por Hamilton y Gasly. Y poco después, tanto Norris como Hadjar también la imitaron.

Más atrás, Colapinto se mantuvo en pista en un extenso segundo stint, donde dio espectáculo evitando la superación de Hülkenberg, que terminó adelantándolo por fuera de la S de Senna y recibió 10s de penalización. Finalmente, en el giro 55, el argentino fue por nuevos neumáticos para afrontar el cierre de la competencia con un fuerte ritmo desde el 15° lugar. Sin embargo, las posibilidades de puntuar era mínimas.

Con 15 vueltas restantes, la lluvia comenzó a reaparecer hasta incrementar su intensidad sobre el giro 60. Esto llevó a que el Hamilton tuviera un fuerte trompo en la Curva do Café y antes de ingresar a boxes para portar neumáticos intermedios. Y junto con el británico, todos los demás pilotos calzaron este compuesto. En esta instancia, Colapinto, que tenía neumáticos más nuevos, también pudo superar a Gasly justo antes de una doble parada por parte del equipo.

Con cuatro giros para el final, y con la expectativa de un diluvio en las vueltas finales, el top-10 estaba conformado por Norris, Verstappen, Hadjar, Russell, Antonelli, Piastri, Lawson, Leclerc, Hamilton y Hülkenberg. En esta instancia, Colapinto era 13°.

En la última vuelta, la lluvia por fin empezó a arreciar sobre el circuito de Interlagos, pero Norris contaba con la suficiente ventaja como para ir tranquilo a la victoria. De esta manera, y con el futbolista Neymar bajando la bandera a cuadros, el campeón 2025 se llevó su tercer triunfo de la temporada, con Verstappen y Hadjar completando el podio. Colapinto, por su parte, fue 13°.

Fórmula 1 – GP de Sao Paulo – Final