Honda finaliza tests de F1 2026 con Aston Martin en Bahrein tras fallos en el motor

El equipo Aston Martin sigue con su sufrimiento en la pretemporada de la Fórmula 1 en el circuito de Bahrein ya que, después del fallo en el motor de Honda ayer con Fernando Alonso, apenas dieron seis vueltas con Lance Stroll este viernes y terminaron los test de manera abrupta por la falta de piezas para continuar girando.

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Honda emitió un comunicado explicando lo sucedido con la batería, que les impidió sumar más de 660 kilómetros esta semana en Sakhir, la segunda de test en ese escenario. En comparación con otros equipos, solo McLaren dio con sus pilotos más de 800 kilómetros en toda la jornada de ayer. La semana pasada apenas completaron 206 vueltas.

Debido al problema con la batería, el equipo de Silverstone se quedó sin girar y así lo explicó el fabricante japonés: «El último stint con Fernando Alonso ayer reveló un problema relacionado con la batería que afectó a nuestro plan de pruebas con Aston Martin. Desde entonces, hemos estado realizando simulaciones en el banco de pruebas de HRC en Sakura. Debido a esto y a la escasez de piezas para el motor, adaptamos el plan de stint de hoy para que sea muy limitado y consista únicamente en tandas cortas».

Sin embargo, según la información de Sky Sports, la falta de piezas no se debe a limitaciones de stock en sí mismo, sino a que se han roto esas piezas durante la pretemporada. La fiabilidad fue el gran problema de la unidad de potencia de Honda con Aston Martin, que les hizo perderse el shakedown en Barcelona de hace unas semanas y poco han podido girar.

Tras las seis vueltas que completó Stroll, el equipo británico comenzó con el desarmado del box y se irá de Bahrein con muchas dudas de cara al GP de Australia. En charla con el streaming español DAZN, Pedro de la Rosa, embajador de la estructura, brindó sus declaraciones sobre esto: «Ayer por la tarde Fernando tuvo un problema a última hora relacionado con la batería y a partir de ahí Honda ha estado haciendo muchísimas simulaciones en sus bancos de pruebas para buscar soluciones. Por eso nos hemos retrasado en la salida. Tenemos pocas piezas, sobre todo de unidad de potencia, y no podemos malgastarlas de cara a Australia».

Más allá de los problemas, el ex piloto español indicó que «tenemos data para parar un tren», en referencia a la cantidad de datos que pudieron recolectar para el análisis en la fábrica. «Con un reglamento tan complejo, tan diferente y donde la gestión de la energía es tan importante, imagínate las cosas que tenemos que aprender todavía», reconoció el español sobre las pocas vueltas en total que dieron.

«¿Hemos enseñado todo? Obviamente no. Estamos ante un nuevo reglamento y nuestra curva de aprendizaje será muy empinada», señaló sobre todos los problemas y las cosas que tienen que aprender, aunque quiso dejar un mensaje optimista para la F1 2026: «Vamos a ir a más, de eso no hay duda. No pierdan la fe».

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La Fórmula 1 termina este viernes con los test de pretemporada en Bahrein, antes del inicio de la temporada 2026, que será del 6 al 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.