Honda traslada el proyecto de Fórmula 1 a la división de competición de cara a 2026
Si bien no está presente como tal en la Fórmula 1, ya que transfirió los derechos de sus motores a Red Bull, Honda tiene planeado volver a la categoría con el nuevo reglamento de 2026 y ya tomó la determinación de mudar el proyecto a HRC, la división de competición.
Que sí. Que no. Honda había tomado la decisión de irse de la Fórmula 1 a finales de la temporada 2021 y, poco después, se comprometió con el reglamento de 2026, pero ya había perdido la alianza con Red Bull a manos de Ford. Por esto, el anuncio de provisión de impulsores a Aston Martin desde 2026, marcará una nueva etapa, no solo en la categoría, sino para Honda, de acuerdo con el presidente de HRC, Koji Watanabe.
Watanabe, que está al frente de Honda Racing Corportation, comentó que el fabricante nipón delegaba el proyecto de la F1 al área de diseño e investigación, pero esto no será así desde 2026: Habrá mudanza de toda la estructura a HRC.
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«No puedo prometer que nunca nos vayamos en el futuro, pero queremos permanecer en ella el mayor tiempo posible», comenzó Watanabe. «Hasta ahora, la F1 ha tomado la forma de un ‘proyecto’ dentro de Honda R&D, pero eso significaba que había un problema de continuidad«, añadió.
«Para la F1, había que nombrar un jefe de proyecto; si parábamos la F1, se perdía todo el personal implicado en ella, así como el presupuesto. Esta vez, la F1 se hará dentro de HRC, que es el sector especializado en carreras», añadió el presidente.
De acuerdo con el directivo, la división podrá llevar a cabo investigaciones técnicas relativas al futuro en el automovilismo, lo que da garantías de que, aunque Honda abandone de nuevo la F1, las personas implicadas en el proyecto y el presupuesto «nunca llegarán a cero».
Watanabe también dio detalles de la reciente salida de la categoría, explicando que, a pesar del elevado gasto en desarrollo y fabricación de unidades de potencia, no hubo ingresos: «Así que, cuando la dirección de la empresa en su conjunto se enfrentó a desafíos, se decidió que no teníamos otra opción que abandonar la F1″.
Además, el jefe de HRC explicó que la alianza con Aston Martin les ayudó a «aumentar nuestra autoridad como proveedor de unidades de potencia más que antes». «Al mejorar esa parte, hemos tomado una dirección diferente», siguió.
«En motos, hay ingresos por patrocinio y, por supuesto, ingresos por alquiler de máquinas. Las motos llevan mucho tiempo vendiendo productos y piezas y, sin duda, están más equilibradas [financieramente] que las cuatro ruedas. Los coches también deberían ir en esa dirección. El marketing y el desarrollo de productos deberían hacerse de formas diferentes», subrayó.
Por último, el dirigente de HRC se refirió a la posibilidad de ampliar el suministro de motores en la categoría y dijo que, por ahora, el foco será total en el trabajo con el equipo liderado por Lawrence Stroll.
«Nuestro contrato con Aston Martin permite el suministro a equipos clientes. No es que no vayamos a hacerlo nunca, y podemos hacerlo si lo necesitamos. Pero al principio, creemos que es mejor centrarnos en suministrar a un solo equipo«, dijo.
«Si hay muchos problemas, es mejor abastecer a varios equipos, porque cuantos más datos tengas, más útil eres como ingeniero. Sin embargo, es difícil crear muchas piezas nuevas, y necesitas tener un cierto número de recursos humanos [in situ]. Así que queremos centrarnos primero en Aston Martin«, concluyó.
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