Honda ve «reglas poco claras» y ya habla de «ideas diferentes» para la F1 2026

La temporada 2026 de Fórmula 1 aún no ha comenzado, pero ya existe una controversia en torno a los motores. Según informes, Mercedes y Red Bull han descubierto un vacío en el reglamento que podría resultar en una mejora considerable del rendimiento. Koji Watanabe, presidente de la división deportiva de Honda, dejó claro que tiene ideas diferentes y que consultará con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para determinar si serán aceptadas. También recalcó que el reglamento no es muy claro.

La marca japonesa regresa oficialmente a la F1 en 2026 en colaboración con Aston Martin, al inicio de un nuevo ciclo técnico que conlleva una profunda renovación de los motores, con motores V6 híbridos de 1.6 litros que ahora reparten la energía equitativamente entre el motor de combustión y el sistema eléctrico. El reto ha sido enorme para todos los fabricantes involucrados en el nuevo reglamento.

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Hace unas semanas, el sitio web alemán Motorsport-Magazin informó que los equipos liderados por Laurent Mekies y Toto Wolff habían descubierto una laguna en el reglamento que podría resultar en una mejora considerable del rendimiento. Por otro lado, el periódico italiano Corriere dello Sport informó que el organismo rector del automovilismo ha programado una reunión para debatir el caso, ya que Ferrari, Honda y Audi presionan para que la maniobra se considere ilegal.

Cabe recordar que, para los nuevos motores, el reglamento estipula que la relación de compresión en cada cilindro no puede superar los 16:1, una reducción considerable en comparación con el límite de 18:1 del reglamento anterior. Sabiendo que aumentar esta relación puede representar una ganancia aproximada de 15 CV, equivalente a aproximadamente 0s3 por vuelta, se especula que ciertos proyectos están aprovechando el límite máximo permitido, incluso si formalmente cumple con el reglamento.

Graeme Lowdon, director de Cadillac, declaró que el motor Ferrari es «totalmente legal», mientras que Audi ya proyecta una «desventaja significativa» si se confirma la maniobra. El fabricante alemán también cree que la FIA controlará cualquier aumento injusto del rendimiento.

«Este año entran en vigor las nuevas regulaciones, su interpretación y las operaciones relacionadas, así que no se trata solo de las reglas, sino también de muchos otros factores que deben discutirse», declaró Watanabe en el evento de lanzamiento de motores Honda.

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«Por lo tanto, hay más aspectos involucrados, y nos gustaría dejarlos de lado por ahora. Pero queremos dejar claro que deseamos cumplir con las regulaciones que hemos desarrollado en este proceso», enfatizó.

«Las reglas no lo detallan todo con claridad, punto por punto. Por eso, en las nuevas regulaciones, analizamos la posibilidad de la nueva tecnología para cada una de las diferentes unidades de potencia. Hay mucho margen de interpretación, y eso también forma parte del deporte. Depende de la FIA decidir si es buena o mala», reconoció.

«En Honda, tenemos muchas ideas diferentes y nos gustaría discutirlas con la FIA para ver si se aceptan o no. Así es como procederemos: siempre consultaremos al organismo regulador sobre asuntos relacionados con las reglas», concluyó.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.