Los ecos del escándalo interno en Red Bull han quedado atrás y Christian Horner, su ex jefe de equipo, ha comenzado a hablar en público sobre las dos décadas en las que estuvo al servicio de la estructura de bebidas energizantes en Fórmula 1.
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El exjefe de la escudería reveló detalles sobre cómo el desarrollo del monoplaza siempre ha girado en torno al estilo de manejo de Verstappen, lo que explica la dificultad que sus compañeros de equipo han tenido históricamente al enfrentarse a él. Durante una entrevista con el podcast High Performance, destacó lo que le gusta más al neerlandés, y que no siempre le caen bien a sus eventuales compañeros de equipo.
“Max es extremadamente exigente con lo que pide al coche y posee un talento excepcional: siempre busca más agarre en el tren delantero, mientras que es capaz de gestionar cualquier comportamiento del tren trasero. Al intentar proporcionarle la herramienta que desea, el departamento técnico, los sistemas de desarrollo y las prioridades de diseño terminan, inevitablemente, orientándose hacia esas características específicas. Pero, para otros pilotos, esto resulta muy difícil de gestionar”, reveló el ex directivo.
Para el británico, lo que se hacía no era algo deliberado, sino en respuesta a lo que pedía Verstappen, y que se podía ver en la pista reflejado en los resultados: “Cualquier departamento técnico tenderá, de forma natural, a escuchar a su piloto más rápido; al fin y al cabo, todo equipo busca priorizar al individuo capaz de ofrecer los mejores resultados”.
Horner señaló que el punto de inflexión fue en 2018, cuando Daniel Ricciardo comenzó a perder terreno con Verstappen, ya que se priorizó al cuatro veces campeón. Ya en 2021, Alex Albon trabajó en el simulador sobre el auto de 2022, pero esto a Max no le vino bien para su estilo de manejo: “Alex hizo un trabajo extraordinario entre bastidores para evolucionar el coche de 2022. Ayudó a desarrollarlo utilizando un estilo de pilotaje más clásico, probablemente similar al de Sergio o Daniel”.
“Cuando empezó 2022, Max detestaba aquel coche; sufría mucho subviraje. Sergio, gracias a la previsibilidad del monoplaza, se volvió repentinamente competitivo: al principio de la temporada, cada uno ganó una carrera y estaban mucho más cerca el uno del otro”, desarrolló.
Cuando todo cambió
“Recuerdo una reunión con el equipo de gestión de Max, por la época del GP de Azerbaiyán. Básicamente, me dijeron: ‘Han desarrollado este coche en torno a Checo; tienen que centrarse en lo que necesita Max’. El mensaje fue clarísimo“, concluyó.
Fue, precisamente, Sergio Pérez el que más carreras compitió al lado de Verstappen, con 90 Grandes Premios. El mexicano superó al #3 en 13 ocasiones en clasificación y en 11 en carreras. En ese 2022, “Checo” estaba empatado a victorias tras cuatro carreras con Max y todo cambió, de acuerdo con Horner, después de ese pedido. En una entrevista con el sitio web Grand Prix en 2022, Pérez dijo que, “a medida que el coche se fue desarrollando, pasó a adaptarse mucho más al estilo de Max y dejó de satisfacer mis necesidades de pilotaje”.
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La Fórmula 1 regresa entre el 23 y el 25 de octubre para la disputa del GP de Estados Unidos. La cita de Austin será la 18.ª de la temporada 2026.
