Hulkenberg confía en creatividad de ingenieros para encontrar «vacíos» del reglamento 2026

Luego de asegurar su futuro en la Fórmula 1 con el equipo Sauber en 2025 para liderar el proyecto de Audi, Nico Hulkenberg ya piensa en el reglamento que entrará en vigencia en 2026. El alemán atraviesa una temporada de recuperación con el equipo Haas en la temporada 2024 a pesar de que la escudería estadounidense no contará más con el piloto a partir del próximo año.

Nico había tenido apariciones esporádicas en 2020 y 2022 reemplazando a Sergio Pérez (Racing Point) y Sebastian Vettel (Aston Martin), respectivamente, contagiados de Covid-19, antes de firmar como piloto titular en el equipo norteamericano. Ahora, con el futuro asegurado, enfoca su atención en el nuevo reglamento que significará un capítulo más dentro de la categoría y confía en que los ingenieros de Audi logren la mejor interpretación de las regulaciones.

«Los equipos invierten mucho dinero en infraestructura y personal para hacer una gran diferencia de alguna manera», comentó al medio neerlandés RacingNews365 y agregó: «Creo que los ingenieros siempre encuentran un camino. Hay mucha creatividad y, con tiempo, trabajan con las reglas y logran encontrar algún ‘vacío’ en el que pueden enfocar la atención y optimizarlo».

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Más allá de lo que supone encontrar lagunas en el nuevo reglamento para sacar diferencia, el alemán se ubica fuera del campo de acción de los ingenieros y confía en el trabajo de la FIA y F1 para controlar los límites de los conceptos y desarrollos de los nuevos monoplazas de todos los equipos.

«De todos modos, estoy bastante relajado al respecto, es algo en lo que no tengo ninguna influencia, ningún poder u opinión. Pero confío en el proceso. Confío en que la FIA y la F1 harán lo correcto», reconoció. «[Los ingenieros] presionan y luego si ellos [FIA] nivelan el campo de juego, no se puede hacer mucho porque, obviamente, es difícil y luego se contradice, en cierto modo», opinó.

Con el nuevo reglamento 2026, la máxima categoría implementará conceptos como la aerodinámica activa, habrá cambios significativos en el tamaño de los coches y el aumento de la potencia híbrida.

La Fórmula 1 atraviesa el receso de verano en Europa y regresa a Zandvoort del 23 al 25 de agosto para el Gran Premio de Países Bajos.