Un ingeniero minimiza el déficit del motor y culpa a Enstone del rendimiento de Alpine
Un ingeniero de la fábrica de motores Renault de Viry afirmó que el déficit de potencia no es el principal problema de Alpine y achacó las prestaciones a la caja de cambios, fabricada en Enstone
Si bien no lo han hecho oficial, parece muy claro que el rumbo de Alpine en cuanto a sus motores propios en la Fórmula 1 está acabado desde 2026. Es que, internamente, se filtró que se hizo un anuncio oficial de que dejarán de producir las unidades de potencia que Renault ha suministrado a equipos de la categoría.
De esta manera, y a pesar de las protestas de los empleados, se dejarán de fabricar las plantas motrices que debutaron en la F1 en 1977 y que han estado con diferentes denominaciones desde entonces en el equipo francés y en otros como Williams o Red Bull.
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El sitio francés Eurosport publicó una entrevista con un ingeniero de la fábrica de Viry que prefirió permanecer en el anonimato: “El anuncio del lunes tiene más impacto de lo que hemos escuchado hasta ahora. Duele, por supuesto. Había años de trabajo detrás. Estuvimos 10 años intentando llegar al déficit que teníamos desde el principio tras el cambio de reglamento”.
“Son 7 kw o 10 CV, lo que no se debe mucho al motor en sí, o al menos a la pieza desarrollada en Viry-Châtillon. Tiene déficit, solo aporto el 15% del total y no podemos continuar con nuestro desarrollo que viene dando frutos desde 2022. El resto, de hecho, se justifica en parte por el mal rendimiento de la caja de cambios, que es responsabilidad de Enstone”, desveló el ingeniero entrevistado.
Renault ha sufrido demasiado con la normativa de los motores híbridos, que comenzó en 2014, ya que venían de cuatro títulos en fila con Red Bull y Sebastian Vettel. Desde entonces, solo ha habido 13 victorias, 12 de las cuales fueron con el equipo austríaco, que abandonó los motores franceses para 2019, y una sola de Alpine, con Esteban Ocon en el GP de Hungría de 2021.
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La temporada 2024 de Alpine es la peor del grupo Renault desde 2016. El equipo suma sólo 13 puntos tras 18 carreras y ocupa la novena plaza en el Campeonato Mundial de Constructores. Pierre Gasly renovó su contrato, mientras que Ocon deja el equipo para dar paso a Jack Doohan desde 2025. La F1 vovlerá en dos semanas, con el GP de Estados Unidos.