Toyota, Haas y Super Fórmula: el plan de Doohan para regresar a la F1 en 2027

Jack Doohan trabaja para allanar el camino hacia su regreso a la parrilla de Fórmula 1 en 2027. Tras perder su puesto de titular en Alpine a favor de Franco Colapinto y pasar gran parte de la temporada fuera de las pistas, el australiano se ha acercado a Toyota, lo que podría darle una plaza en la Super Fórmula japonesa en 2026 y abrirle las puertas de Haas.

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Desde finales de 2024, el fabricante japonés es socio técnico de Haas, una relación que se profundizará en 2026, cuando el equipo pasará a llamarse TGR Haas F1 Team. El acuerdo también prevé la participación de Toyota en el programa de pruebas de coches anteriores del equipo y abre la puerta a una influencia directa en la formación de la futura pareja de pilotos.

En este contexto, Doohan se prepara para viajar a Japón y participar en la prueba para novatos de la Super Fórmula en Suzuka, prevista para el martes y el miércoles de la próxima semana. La intención es disputar la temporada completa de la categoría en 2026, una iniciativa similar a la de otros pilotos que han utilizado el campeonato japonés como trampolín hacia la F1.

Se espera que el proyecto cuente con el apoyo formal de Toyota, que ya trabaja en la Super Fórmula y ve en el australiano un candidato prometedor para la próxima fase de la asociación con Haas. Paralelamente, Doohan es candidato a asumir el puesto de piloto de reserva del equipo en 2026, si consigue su liberación definitiva de Alpine, con quien todavía tiene contrato hasta finales del próximo año.

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Haas ya tiene confirmados a Esteban Ocon y Oliver Bearman para 2026, ambos con contrato solo hasta el final de la próxima temporada. A partir de 2027, por lo tanto, hay espacio real para la renovación de la pareja. En el radar de Toyota también está el experimentado Ryo Hirakawa, bicampeón del Mundial de Resistencia (WEC) y actual reserva del equipo.

Actualmente sin plaza en la parrilla, Doohan sigue presente en el paddock y evalúa oportunidades para reforzar su currículum fuera de la F1. La Super Fórmula, además de competitiva, es utilizada tanto por Toyota como por Honda como plataforma de desarrollo.

Por el momento, no se ha firmado ningún acuerdo, pero la expectativa entre bastidores es que tanto la vacante en la Super Fórmula como el papel de reserva de Haas se confirmen en las próximas semanas. Una eventual promoción a titular en 2027 dependerá no solo del rendimiento, sino también de la evolución de la asociación entre Toyota y Haas, que podría incluir incluso la participación accionaria del fabricante de automóviles en el futuro.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones y regresa a las pistas entre el 26 y 30 de enero, con las pruebas privadas para la temporada 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.