Jefe de Aston Martin admite «morderse las uñas» al pensar en evolución de rivales en 2024
Mike Krack, jefe de Aston Martin, afirmó que el equipo aprovechó la mala fase de la segunda mitad de 2023 para aprender qué debía cambiar de cara a 2024, pero admite nerviosismo por mejora de los demás equipos de la F1.
Nadie imaginaba, a comienzos del año pasado, que Aston Martin iba a pelear por podios y que iba a arañar la victoria con Fernando Alonso más de una vez, sobre todo en el GP de Mónaco, donde no le cambiaron a las gomas intermedias, perdiendo así una chance única de batir a Red Bull.
Durante el año, la escudería fue alcanzando su techo de rendimiento y volvieron al podio solo dos veces desde el parón de verano: en GP de Países Bajos y el GP de Sao Paulo, las dos con Alonso. Por eso, tras seis podios en ocho carreras, se vieron superados por Ferrari y McLaren en la segunda parte del campeonato 2023, para acabar quintos en el Mundial de Constructores.
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Mike Krack, jefe de equipo, admire los nervios por las evoluciones de los rivales, pero reconoce que han trabajado duro para mejorar el monoplaza en 2024: «Estamos compitiendo contra competidores formidables, y el gran interrogante durante todo el invierno ha sido qué tipo de trabajo han hecho los otros equipos. Hay mucha gente que se muerde las uñas. Uno siempre se pregunta: ‘¿hicimos lo suficiente?'».
«Pase lo que pase, el resultado es el mismo: cuando empiece, si no hemos hecho lo suficiente, tendremos que trabajar duro para mejorar. Si lo hemos hecho, tendremos que trabajar duro para seguir mejorando. Es la única receta que funciona en la F1», puntualizó.
Según lo que dijo Krack, en el equipo se preocuparon por la caída en el rendimiento de las últimas carreras y corregir todos los problemas que se fueron presentando en el auto: «No vamos a 2024 con resaca de 2023. De hecho, es todo lo contrario. La temporada [2023], y especialmente las carreras de fin de año, fueron muy positivas para nosotros, con muchas lecciones útiles que se trasladarán al coche de 2024. No tenemos dudas».
Acerca de su trabajo, el jefe de los de Silverstone dejó en claro que tiene que ser sincero en como está el nivel del coche en pista: «Debe ser honesto en sus evaluaciones, plantearse preguntas difíciles, llegar a un acuerdo y asegurarse de que todos los miembros del equipo también comprendan la situación, se mantengan unidos y trabajen para lograrlo. Lo dije varias veces: el objetivo para el resto de la temporada era entender el coche y revertir esa fase».
Por último, el ex empleado de BMW aseguró que entendieron mucho sobre el AMR23 al final de la temporada y saben que dirección tomar, aunque esto no implica que estén en el podio en Bahrein. Son conscientes, claro, del alto nivel que se maneja en la F1.
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