Jefe de McLaren destaca «tres objetivos» para 2024 y ya habla de actualizaciones en el MCL38

McLaren presentó el MCL38 el pasado miércoles, el auto que competirá en la temporada 2024 de Fórmula 1 ya había mostrado su pintura; sólo faltaba revelar los detalles en un evento virtual antes de llevarlo a la pista para un día de filmación en Silverstone.

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A pesar de cerrar la última temporada en alza, con buenos resultados e incluso peleando por victorias, McLaren tuvo dificultades durante la primera mitad del año y tardó en encontrar el rumbo. Según Andrea Stella, el equipo no logró cumplir los objetivos establecidos al principio del año y tuvo que reorganizarse con el campeonato en marcha.

Para 2024, con el MCL38, el equipo inglés se centró en tres puntos principales de mejora: eficiencia aerodinámica, agarre en curvas de baja velocidad y la interacción del automóvil con los neumáticos. Para Stella, hubo una clara evolución en estos aspectos, pero algunas actualizaciones podrían surgir después de Bahrein, escenario de las pruebas de pretemporada y primera carrera del año.

«Tuvimos tres objetivos principales. Uno era mejorar la eficiencia aerodinámica, otro era obtener más agarre y también mejorar la relación con los neumáticos. No quiero dar detalles, pero pudimos avanzar en estas tres áreas, aunque aún vemos potencial para más mejoras», destacó Stella.

«Hubo algunos proyectos que comenzamos, que tienen potencial, pero no pudimos finalizar a tiempo para el lanzamiento del automóvil, así que es posible que haya actualizaciones al principio de la próxima temporada», añadió.

«Cuando te embarcas en algunos proyectos de desarrollo, obviamente quieres alcanzar el objetivo lo más rápido posible, pero aún hay mucho espacio para que podamos diseñar el automóvil para ellos y agregarlos más adelante», concluyó.

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En comparación con el coche del año pasado, se puede notar un alerón trasero con una forma más cuadrada y el uso de aletas, a diferencia de Alpine, por ejemplo, que decidió prescindir de ellas.

La toma de aire también se acerca al formato del RB19 de Red Bull: es más alta en el diseño del auto y más recta, sin la boca alargada. Esto hace que el alerón delantero se eleve un poco más, mientras que el morro está más redondeado, aunque no tanto como en la mayoría de los otros autos presentados.

La Fórmula 1 regresa a las pistas del 21 al 23 de febrero, con las pruebas colectivas de pretemporada en Bahrein, en el circuito de Sakhir.