Jefe de Red Bull critica dificultad y pide que se mejore transición de pilotos de la Indy a la F1

Antes incluso de que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) diera el mazazo y negara la solicitud de superlicencia de Colton Herta, el jefe de Red Bull se pronunció sobre la complicada situación del piloto de Indy. En el podcast Beyond the Grid, Christian Horner lamentó la burocracia que rodea a los puntos necesarios para el pase. Además, dijo que el regulador debe replantearse la transición de los pilotos de la categoría americana a la F1.

Herta ha sido muy codiciado por AlphaTauri para ocupar el lugar de Pierre Gasly. Aunque el francés tiene contrato con el equipo de Faenza para el próximo año, Helmut Marko, asesor del equipo, ha aceptado ceder a Gasly a Alpine si el estadounidense de 22 años va a sustituirle.

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Horner se deshizo en elogios hacia la actuación del piloto de Andretti en Indy. «Si retrocedes un año, es increíble lo que estaba logrando», alabó el inglés. «Estados Unidos es un mercado enorme, y sería estupendo dar una oportunidad en la F1 al mejor piloto estadounidense del momento. Desgraciadamente, las restricciones en la concesión de licencias lo impedirán», lamentó.

La FIA anunció ayer que no haría una excepción con Herta. El joven norteamericano tendrá, por tanto, que ganar puntos de la forma tradicional para obtener el documento que le permitiría competir en la Fórmula 1.

«Tendremos que respetar la decisión de la FIA, al fin y al cabo son ellos los que tienen que analizar la situación», declaró el jefe de Red Bull, antes de pedir a la federación que revise su sistema de puntuación de las superlicencias. «Pero hay que estudiar algo porque no puede ser tan difícil para los pilotos hacer esta transición de la serie principal del automovilismo americano a la F1», concluyó.

En la actualidad, la FIA distribuye los puntos de la superlicencia para los pilotos de la Indy de la siguiente manera: el campeón de la temporada obtiene los 40 necesarios; el subcampeón, 30, y el tercer clasificado, 20. Del cuarto al décimo puesto, la entidad concede diez (cuarto), ocho (quinto), seis (sexto), cuatro (séptimo), tres (octavo), dos (noveno) y uno (décimo).

Debido a la pandemia, los pilotos pueden utilizar sus tres mejores puntuaciones en las cuatro temporadas anteriores para sumar puntos. En el caso de Herta, el séptimo puesto en Indy en 2019 le dio cuatro puntos. En 2020, fueron otros 20 para el tercer puesto. El año pasado, el estadounidense terminó la temporada en quinto lugar, garantizando ocho más. En total, son 32, lo que significa que le faltan ocho para el pase requerido por la FIA.

Pero lo que ha sido un tema de discusión es la cantidad de puntos que la federación reparte para la Indy en comparación con la Fórmula 2 y la Fórmula 3. En el primero, los tres primeros pilotos del campeonato obtienen una superlicencia. El cuarto clasificado en la F2 recibe 30 puntos, mientras que el de la Indy sólo 10; en la F3. El cuarto clasificado también recibe más puntos: 15.