«Malas noticias»: los jefes de equipo lamentan la marcha de Renault de la Fórmula 1

Hace solo unos días que Bruno Famin, ahora ex jefe de equipo de Alpine, confirmaba la salida de Renault como motorista de la Fórmula 1 desde la temporada 2026, por lo que no entrará en la nueva normativa de impulsores, tras el constante fracaso de la unidad de potencia en los últimos años.

El fabricante francés estuvo como equipo propio entre 1977 y 1985, aunque, después de eso, siguió con la provisión de impulsores. Luego de haber comprado al equipo Benetton, volvió con su escudería entre 2002 y 2011, hasta que se vendió a Genii Capital en 2012, que lo rebautizó como Lotus. Renault volvió a tomar el control en 2016 y, desde 2021, el equipo se llama Alpine.

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Christian Horner, jefe de Red Bull, lamentó la salida de Renault y recordó la exitosa alianza de provisión de motores: «Siempre es triste ver partir a un fabricante de motores. Viry ha estado involucrado en la Fórmula 1 durante muchos años. Tengo entendido que tienen otros proyectos en los que están involucrados. Nos han suministrado motores durante muchos años, así que conocemos a mucha gente allí y les deseamos lo mejor para el futuro».

Por su parte, Laurent Mekies, responsable de RB, también tuvo palabras sobre el abandono de los impulsores de Renault de la F1: «Creo que siempre es una mala noticia cuando pierdes un fabricante de motores. Por lo que dice Bruno, se quedarán como equipo, pero obviamente uno de los grandes objetivos de esta nueva normativa para 2026 es atraer a más fabricantes. No creo que sean buenas noticias. Afortunadamente esto llega en un momento en el que hay muchos fabricantes en la Fórmula 1. Así que diría que el deporte puede permitirse este cambio. Pero nunca es una buena noticia perder un fabricante».

Más allá de que Renault no proveerá motores al equipo, la estructura seguirá compitiendo, aunque con otro proveedor, que podría ser Mercedes, como se ha especulado, o, incluso Ferrari. Por el momento, y pese a los constantes cambios en la cúpula del equipo, no hay proyección de venta, aunque la sombra de Andretti se posa sobre ellos.

Para el responsable de la comunicación en Sauber, Alessandro Alunni Bravi, las motivaciones de Renault no se relacionan con el reglamento: «Parece que es una decisión que no está ligada al nuevo reglamento ni a la trayectoria que está tomando la Fórmula 1 hacia 2026. Creo que el reglamento es muy atractivo para los nuevos fabricantes y, por supuesto, Audi es el ejemplo perfecto de que hay interés por parte del sector automovilístico por estar en la Fórmula 1. Es el pilar de la tecnología y el mejor banco de pruebas para futuras soluciones técnicas».

Frédéric Vasseur, el actual jefe de Ferrari, trabajó en Renault en los años 90 y fue jefe de equipo cuando regresó a la F1 en 2016, dijo: «Estoy más centrado en la gente de Renault. Conozco muy bien la empresa en la que pasé años. Empecé mi carrera en 1992 en Renault y estoy profundamente unido a la marca y creo que es una pena».

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La Fórmula 1 se toma ahora su tradicional descanso por las vacaciones de verano en Europa y regresará entre el 23 y el 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Holanda.