Montoya responde críticas sobre los «adelantamientos artificiales» en F1
Juan Pablo Montoya comparó el funcionamiento de los modos Boost y Adelantamiento con el DRS y afirmó que las disputas en la Fórmula 1 también eran artificiales en el pasado
El nuevo reglamento de la Fórmula 1 está dividiendo la opinión de los aficionados y los pilotos, que cuestionan sobre todo el carácter artificial de las disputas por las posiciones. Sin embargo, según el expiloto Juan Pablo Montoya, el DRS, que estuvo en vigencia entre 2011 y 2025, nunca se comparó con un juego de carreras y era un mecanismo tan artificial como los modos Boost y Adelantamiento de 2026.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Relacionadas
Con una influencia de la parte eléctrica de alrededor del 50% en el nuevo motor, los pilotos no pueden rodar al límite durante mucho tiempo y ven cómo el coche pierde rendimiento en las rectas debido al agotamiento de las baterías.
Además, los competidores tienen a su disposición el modo Boost (que puede utilizarse tanto para atacar como para defenderse) y el modo Adelantamiento, que puede activarse cuando el que viene por detrás pasa por el punto de detección hasta un segundo después del que va delante.
Los cambios dieron lugar a carreras muy animadas, con numerosos intercambios de posiciones entre los pilotos. Sin embargo, la situación también suscitó debates sobre la artificialidad de las carreras. De hecho, Charles Leclerc bromeó con la situación durante el GP de Australia y dijo que pulsar el botón que da más potencia parecía el hongo del juego Mario Kart.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Para el piloto colombiano, en la práctica, el funcionamiento del DRS era similar al de los Modos Boost y Adelantamiento actuales, y recordó que las disputas por la posición en la F1 también eran artificiales hasta 2025.
«Los adelantamientos eran artificiales incluso con el DRS, pero nadie hacía comparaciones con Mario Kart. Al igual que en los últimos 15 años se pulsaba un botón para adelantar, ahora se pulsa un botón para ganar más energía y atacar al piloto de delante», destacó Montoya en declaraciones brindadas al portal AS.
«El problema de la F1 es la comunicación, porque incluso con estas reglas, el piloto que ataca tiene que ser muy bueno a la hora de prepararse para el adelantamiento, ejecutarlo y también defender la posición ante el contraataque del rival. Todo este proceso sigue siendo un arte. Cuando la Fórmula 1 entienda cómo gestionar todo esto y lo demuestre mejor al público, el problema desaparecerá», concluyó.
La Fórmula 1 volverá a la acción entre el 27 y 29 de marzo con el GP de Japón, tercera fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.