Honda actualiza el trabajo sobre el motor de 2026 y dice: «Va de acuerdo con el plan»

Responsable de gran parte de los éxitos de Red Bull en los últimos años, Honda se embarca ahora en un nuevo reto con Aston Martin, con vistas al reglamento de motores que entrará en vigor en la Fórmula 1 en 2026. El presidente de la división de competición del fabricante japonés, Koji Watanabe, aseguró que el desarrollo de la nueva unidad de potencia «va según lo previsto».

Con un mayor énfasis en los aspectos eléctricos, la categoría reina del automovilismo entrará en una nueva era dentro de dos años. Los cambios introducidos en el reglamento han atraído a la competición a otros fabricantes, como Audi y Ford (a través de su asociación con Red Bull Powertrains), además de Ferrari, Mercedes, Renault y Honda, que ya están presentes en la parrilla actual y han renovado su compromiso con la F1.

Los creadores del nuevo reglamento ya han revelado que el motor de combustión interna V6 turboalimentado de 1,6 litros verá reducida su potencia de unos 560 kW a 400 kW, el equivalente a 535 CV. Para compensar este déficit, la batería del propulsor verá aumentada su carga de los 150 kW actuales a 350 kW, incluso con la desaparición del MGU-H.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

Con una amplia experiencia en el desarrollo de motores de combustión interna V6 para la normativa actual, Honda ha optado por concentrar sus esfuerzos principalmente en la parte eléctrica. «Hasta ahora, todo va según lo previsto», declaró Watanabe en una entrevista al portal Motorsport.

«Por supuesto, no podemos entrar en demasiados detalles, pero todo está en línea con nuestras expectativas. Inicialmente, nos concentrábamos en la parte eléctrica, por lo que ahora nos centramos principalmente en las piezas del motor eléctrico y la batería», continuó.

«Este trabajo está totalmente en línea con nuestros propios objetivos. Paralelamente, estamos desarrollando, por supuesto, el motor de combustión interna, pero en esta fase todavía no es un V6, sino un monocilíndrico», explicó el directivo de Honda.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Aunque el fabricante ha anunciado que dejará la F1 a finales de 2021, ha seguido trabajando en colaboración con Red Bull en el desarrollo continuo de la actual unidad de potencia a través de su división de competición, Honda Racing Corporation (HRC). Como consecuencia de la presencia parcial en la categoría reina, Koji ha revelado que muchos de los antiguos empleados se han marchado a otros proyectos, lo que ha obligado a los japoneses a tener que contratar a nuevos ingenieros para 2026.

«Cuando anunciamos que cesaríamos nuestras actividades en la F1, la mayoría de los ingenieros abandonaron el departamento. Todos los ingenieros importantes fueron transferidos a otros proyectos, entre ellos Honda Mobility [empresa que trabaja en colaboración con Sony y cuyo objetivo es fabricar vehículos eléctricos con tecnología avanzada]», recuerda Watanabe.

«Como resultado, hemos tenido que cubrir todos estos puestos de nuevo, aunque no son del todo las mismas personas. Algunas personas siguen siendo las mismas, pero ha sido un poco más difícil para otras posiciones y hemos necesitado un poco más de tiempo», señaló.

Como proveedor de motores de Aston Martin a partir de 2026, Honda ha registrado una nueva empresa en el Reino Unido, con la intención de trabajar más estrechamente con el equipo de Lawrence Stroll, con sede en Silverstone. Sin embargo, aún no se ha definido la ubicación de la nueva fábrica.

«Hemos registrado la empresa, pero aún no hemos decidido la ubicación exacta. El motivo del registro es que queremos contratar a gente en el Reino Unido. Estas cosas llevan su tiempo, porque a veces hay que lidiar con el periodo de escasez de profesionales. Queremos empezar a contratar personal en Inglaterra este verano», concluyó Watanabe.

La Fórmula 1 regresa del 3 al 5 de mayo para el GP de Miami, el primero de los tres que se celebrarán en Estados Unidos en la temporada 2024.