Stroll menciona los desafíos en la nueva era de la F1 y fija objetivos para el AMR26

Lance Stroll habló con orgullo sobre el lanzamiento del AMR26, el coche de Aston Martin para la temporada 2026 de Fórmula 1, y destacó la importancia de los datos recopilados durante las pruebas privadas.

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Además, elogió la oportunidad de trabajar junto a Adrian Newey por primera vez, aunque también dejó claro el peso de los desafíos a los que se enfrentará el equipo debido a la nueva normativa.

«El AMR26 es el primer coche que se terminó tras la finalización de nuestro campus y el primero en nuestra asociación con Honda, por lo que es un momento muy importante. Nuestra puesta a punto fue positiva, lo cual es fundamental con un coche nuevo, y nos dio una buena primera impresión del conjunto», comenzó diciendo el #18, recordando las actividades realizadas después de las pruebas en Barcelona.

En un año marcado por el cambio en las normas tanto en el chasis como en las unidades de potencia, que ahora cuentan con una mayor influencia de la parte eléctrica y se alimentan con combustibles 100% renovables, los equipos ya se preparan para llevar los coches a la pista en la segunda semana de pruebas, entre el 11 y el 13 de febrero, en el circuito de Bahrein.

Con la desaparición del complejo MGU-H, la carga sobre el sistema de recuperación de energía cinética (MGU-K) aumentó, lo que exige a los pilotos gestionar estratégicamente casi 350 kW de potencia eléctrica para evitar que las baterías se agoten antes de llegar al final de las rectas. De este modo, Stroll destacó que el escenario es completamente nuevo para todos, lo que deja muchas incógnitas sobre el futuro.

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«El reglamento de 2026 supone un gran cambio y un verdadero desafío para todos los equipos, por lo que ahora el objetivo es profundizar en nuestro conocimiento del coche, con el fin de seguir aportando mejoras de rendimiento a lo largo de la temporada. Es fantástico trabajar con Adrian Newey y con tanta gente talentosa en Aston Martin, que se está esforzando mucho para que esto sea posible», añadió.

«El siguiente paso son las pruebas en Bahrein, donde recopilaremos toda la información posible antes de la fecha inaugural en Melbourne. Va a ser un año emocionante para los aficionados», destacó.

Stroll, nuevamente, criticó el reglamento técnico que la F1 estrenará en 2026. El canadiense apuntó contra la electrificación de los motores y respondió con ironía a unas declaraciones recientes de George Russell. El piloto británico declaró que los nuevos coches generan una «forma intuitiva» de conducir y ponderó sus virtudes, en comparación a los modelos anteriores.

«Estoy seguro de que George, cuando esté ganando la carrera en Australia con 30 segundos de ventaja, no se molestará en reducir marchas en las rectas ni en hacer mucho lift and coast. Puede que incluso cambie de opinión para entonces», bromeó.

Cuando se le preguntó si realmente cree que Mercedes puede abrir una ventaja tan grande al comienzo de la temporada, el piloto de Aston Martin respondió con cautela. «Normalmente, con las nuevas regulaciones, siempre hay una gran diferencia entre los coches. No tengo una bola de cristal, pero es posible», afirmó.

En términos más generales, Stroll dejó claro que no es partidario del camino que siguió la F1 en los últimos años. El canadiense volvió a defender los motores atmosféricos combinados con combustibles sintéticos y criticó el exceso de gestión impuesto a los pilotos.

«Llevo mucho tiempo diciendo esto: estaría bien tener motores atmosféricos con combustibles sintéticos. Pero yo no hago las reglas, solo piloto los coches. Desgraciadamente, el automovilismo avanzó mucho hacia la electrificación. En los últimos diez años, todo gira en torno a la gestión del combustible y los neumáticos, sin correr al límite todo el tiempo», cuestionó.

«Me encantaría estar en una era de la F1 como en el pasado, con repostaje, coches ligeros, buenos neumáticos y carreras siempre al límite. Por desgracia, no es donde estamos hoy. Pero quien esté en la pole en Australia, estoy seguro de que no le molestará», concluyó.

La Fórmula 1 regresa a la pista entre el 11 y 13 de febrero, en Bahrein, para la primera de las dos sesiones de pruebas colectivas de pretemporada en el Circuito Internacional de Sakhir.