«No es emocionante»: Stroll critica el «triste» reglamento técnico de la F1 2026

Lance Stroll volvió a mostrar su preocupación por el rumbo técnico que tomará la Fórmula 1 a partir de 2026. Crítico habitual de la nueva normativa, el piloto de Aston Martin calificó la dirección tomada por la categoría como «un poco triste», sobre todo por el impacto que los cambios tendrán en la forma de pilotar.

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Sin embargo, hizo una salvedad: le gustarán los nuevos coches si cuenta con un equipo competitivo en la nueva temporada.

La F1 sufrirá una amplia modificación técnica en 2026, con nuevos conceptos aerodinámicos y una generación inédita de unidades de potencia, con una división equitativa entre combustión y energía eléctrica. En opinión de algunos pilotos, los cambios alteran profundamente la esencia de la conducción.

Stroll afirmó que las preocupaciones no son aisladas y reflejan un sentimiento común entre los pilotos de la parrilla. Para él, la perspectiva de coches muy rápidos en recta, pero considerablemente más lentos en las curvas, va en contra de lo que tradicionalmente atrae a quienes compiten en la élite del automovilismo.

«Todo el mundo está de acuerdo en que es un poco triste que estemos yendo en dirección a correr a 400 km/h en las rectas y a la mitad de velocidad en las curvas. Como piloto, eso no es lo que quieres. Gestionar la energía y la batería no es tan emocionante como acelerar al límite con mucho downforce. Todos están de acuerdo con eso», afirmó.

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No es la primera vez que el canadiense se queja de la dirección que está tomando la categoría. Recientemente, criticó el alto nivel de gestión de energía previsto para las carreras. El comentario se produjo tras otro aún más duro, cuando dijo que el reglamento parece un «proyecto científico de baterías».

A pesar de las valoraciones negativas, Stroll se apresuró a señalar que la percepción puede cambiar si el coche es competitivo. Aston Martin inicia una nueva era con una asociación técnica sin precedentes con Honda, que se encarga del suministro de las unidades de potencia, además de contar con Adrian Newey al frente del proyecto técnico, ahora también como jefe de equipo.

«Si estamos en Melbourne y somos muy rápidos, con todos quedando atrás en los espejos, será un coche agradable de conducir. Todo es relativo», concluyó.

La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.