Norris marca la diferencia sobre el final y lidera único entrenamiento del GP de China

En la única tanda disponible para pruebas del GP de China, que cuenta con formato sprint, Lando Norris marcó el camino con un tiempo de 1m31s504, que obtuvo cuando el cronómetro ya estaba en cero. El piloto de McLaren aventajó por 0s454 a la Ferrari de Charles Leclerc, mientras que Oscar Piastri se ubicó tercero a 0s649 con el otro auto de la escudería naranja.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton quedó en el cuarto lugar con Ferrari, seguido por el Mercedes de George Russell. Luego, Nico Hülkenberg, (Sauber), Alex Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Kimi Antonelli (Mercedes) y Yuki Tsunoda (Racing Bulls) completaron los diez primeros lugares.

Ya fuera del top-10, Max Verstappen no llegó a completar una vuelta rápida sobre el final cuando luchaba por el «1», por lo que quedó 16°, mientras que su compañero en Red Bull, Liam Lawson no fue competitivo y apenas resultó 18°.

La próxima actividad de la Fórmula 1 es la clasificación para la carrera sprint, que se disputará este mismo viernes.

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¿Cómo fue el único entrenamiento del GP de China?

Luego de la victoria de Lando Norris en el GP de Australia, la Fórmula 1 prosiguió con su calendario con la celebración del GP de China, que se lleva a cabo con formato sprint. De esta manera, al contar con un único ensayo en todo el fin de semana, los autos salieron raudamente a la pista cuando se decretó la bandera verde en el circuito de Shangai.

Con todos los autos con neumático medio, la primera referencia en los tiempos la marcó Max Verstappen, mediante un registro de 1m35s383 obtenido con su Red Bull. Con algunos inconvenientes, Alex Albon, de Williams, y Liam Lawson, también de Red Bull, también tuvieron un leve paso por la leca, aunque consiguieron retomar la marcha.

Unos minutos después, quien pasó a liderar fue George Russell, de Mercedes, con 1m35s184 y con Oscar Piastri, de McLaren, como escolta a solo 0s010. En este inicio, pilotos como Yuki Tsunoda, de Racing Bulls, elogiaron la condición de pista, con mucho más agarre en relación a la carrera de la temporada pasada.

Transcurridos diez minutos de actividad, el nuevo líder volvió a ser Verstappen al marcar 1m33s949, con Leclerc, Hamilton, Gasly, Sainz, Doohan, Tsunoda, Russell, Piastri y Hadjar en las diez primeras posiciones. Luego, quien pasó al ataque fue Norris, que con 1m33s362 heredó la vanguardia en la tanda. Posteriormente, fue su compañero de equipo en McLaren, Piastri, el que saltó al primer lugar, con 1m33s336 para dejar como escolta al británico por 0s026.

A continuación, los tiempos seguían bajando, y esta vez el líder pasó a ser Hamilton con Ferrari y un tiempo de 1m33s224. Y tras unos breves momentos bajo el dominio de Russell, quien pasó al frente fue Leclerc, hasta que el británico de Mercedes volvió a quedar en la vanguardia al establecer 1m32s877.

Ya con veinte minutos transcurridos, Russell era quien comandaba las acciones, seguido por Leclerc a medio segundo, Hamilton como tercero a 0s794, y con Antonelli, Verstappen, Piastri, Norris, Sainz, Albon y Alonso en el top-10. En este inicio, el auto de punta más complicado era el Red Bull de Lawson, que apenas era 16°.

Cuando el reloj daba la media hora, y después de que la mayoría de los autos pasara por boxes, algunos pilotos comenzaron a trabajar con los tanques cargados de combustible, con la intención de evaluar el ritmo de carrera. De esta manera, el tiempo de Russell se mantuvo en la cima, hasta que en el último cuarto del ensayo los equipos volvieron a probar el ritmo de clasificación.

Sin los incidentes que hubo en Australia, Leclerc fue el único piloto que tuvo un trompo, aunque sin consecuencias para su Ferrari. Y poco después, Hamilton también tuvo un leve despiste en la entrada a boxes, en una maniobra similar al abandono que sufrió cuando corría en McLaren en 2007.

Con menos de un cuarto para la sesión, el Alpine de Jack Doohan tuvo problemas técnicos y quedó detenido a un costado de la pista, lo que determinó una bandera roja. En esta instancia, el calor de China generó mucho desgaste en los neumáticos, sobre todo en el delantero derecho de los monoplazas.

Con ocho minutos restantes, los autos salieron a la pista con neumático blando, con el fin de probar el ritmo de clasificación. Y de esta manera, el 1m32s877 estaba prácticamente listo para ser batido. Su primer verdugo fue Leclerc, al marcar 1m32s103, y cuando parecía que el monegasco iba a sucumbir ante Verstappen, el #1 de Red Bull decidió entrar a boxes.

Y ya para cerrar, quien apareció fue Norris, que rompió los relojes. El británico, aún sin una vuelta perfecta, marcó 1m31s504, pasó a dominar con fuerza en la sesión y dejó segundo a Leclerc a 0s454, casi medio segundo de diferencia. De esta manera, McLaren aparece nuevamente como el equipo a batir en la segundo fecha de la F1 2025.

F1 2025 – GP de China – Entrenamiento

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA	VUELTAS
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:31.504		23
2	C LECLERC	Ferrari	1:31.958	+0.454	21
3	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:32.153	+0.649	24
4	L HAMILTON	Ferrari	1:32.195	+0.691	22
5	G RUSSELL	Mercedes	1:32.377	+0.873	26
6	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:32.507	+1.003	21
7	A ALBON	Williams Mercedes	1:32.687	+1.183	24
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:32.766	+1.262	23
9	A ANTONELLI	Mercedes	1:32.874	+1.370	27
10	Y TSUNODA	RB Honda	1:32.934	+1.430	23
11	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:32.967	+1.463	23
12	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:32.984	+1.480	19
13	E OCON	Haas Ferrari	1:33.056	+1.552	23
14	P GASLY	Alpine	1:33.123	+1.619	23
15	C SAINZ	Williams Mercedes	1:33.145	+1.641	26
16	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	1:33.284	+1.780	24
17	I HADJAR	RB Honda	1:33.385	+1.881	23
18	L LAWSON	Red Bull Honda	1:33.631	+2.127	23
19	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:33.822	+2.318	24
20	J DOOHAN	Alpine	1:33.923	+2.419	17