Norris resiste presión final de Verstappen y conquista lluvioso GP de Australia

En un accidentado GP de Australia, Lando Norris pudo prevalecer frente a cambiantes condiciones climáticas y a la presión de Oscar Piastri y de Max Verstappen en diferentes momentos. Y de esta forma, el británico de McLaren se impuso por una diferencia de solo 0s895 al Red Bull #1, mientras que George Russell completó el podio con Mercedes, en un cierre que solo tuvo 14 autos.

Más atrás en el clasificador, el debutante Kimi Antonelli ocupó el cuarto lugar con Mercedes, después de que sufriera una penalización de 5s por tener una salida de boxes insegura y que luego fuera revocada. Luego, Alex Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Sauber), Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren) y Lewis Hamilton (Ferrari) completaron las diez primeras posiciones.

A su vez, esta carrera tuvo una gran cantidad de abandonos: Isack Hadjar (Racing Bulls) -despiste en la vuelta previa-, Jack Doohan (Alpine), Carlos Sainz (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Liam Lawson (Red Bull) y Gabriel Bortoleto (Sauber), todos por accidentes,

En el campeonato, Norris lidera con 25 puntos, seguido por Verstappen con 18 y Russell con 15. En el Mundial de Constructores, McLaren y Mercedes empatan con 27, con Red Bull en la tercera posición con 18.

La Fórmula 1 proseguirá su campeonato el próximo fin de semana, con la celebración del GP de China.

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¿Cómo fue el GP de Australia?

Después de una pole position de Lando Norris, y con el acompañamiento de Oscar Piastri en la primera fila, la Fórmula 1 se alineó con la pista mojada para disputar el GP de Australia, en la apertura de la temporada 2025. Y para la vuelta previa ocurrió el primer incidente, debido a que Isack Hadjar se despistó con su Racing Bulls y debió desertar prematuramente en su debut en la máxima categoría.

De esta manera, con 19 participantes, la parrilla volvió a alinearse en la recta principal de Albert Park, y con los dos McLaren adelante y con Max Verstappen y George Russell en la segunda fila, todos con neumáticos intermedios de lluvia leve, de color verde. Y una vez que se apagaron los semáforos, el inicio fue limpio, donde lo más destacado fue que el #1 de Red Bull logró subir al segundo lugar por delante de Piastri.

Unos metros después, sin embargo, un nuevo incidente se suscitó por un golpe del Alpine de Jack Doohan en una de las rectas del trazado, lo que motivó una nueva neutralización. Y en esta instancia, también impactó contra el muro Carlos Sainz, que terminó con su Williams contra las defensas en la salida a la recta principal. De esta forma, con la pista muy sucia, los autos continuaron hasta la vuelta ocho por detrás del auto de seguridad.

Una vez que volvió la actividad en pista, el top-3 se mantuvo inalterado con Norris, Verstappen y Piastri, con la paulatina formación de una huella. Sin lluvia por el momento, la dirección de carrera también decidió activar el DRS, por lo que el australiano comenzó a presionar más al #1 de Red Bull. Sin embargo, la presión de Piastri no fue tan decisiva como el desgaste de neumáticos de Verstappen, que motivó que se pasara en un frenaje y perdiera una posición. A esta altura, otro piloto complicado era Antonelli, que a pesar de hacer un trompo en 360°, pudo evitar chocar el Mercedes y continuar en el pelotón del fondo.

Al cabo de 20 vueltas, el top-10 estaba compuesto por Norris, Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc, Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly y Alonso; y con 17 autos en pista. A partir de ahí, el australiano comenzó a inquietar a Norris, mientras que Verstappen también iba perdiendo terreno. Piastri llegó a estar en rango de DRS, pero primero una orden de equipo de mantener posiciones, y luego un tránsito errático por la curva 6 lo alejaron a más de 3s del líder.

Posteriormente, cuando Piastri recibió el vía libre para disputar el liderazgo con Norris, Alonso estampó su Aston Martin contra el muro, que provocó un nuevo auto de seguridad. De esta manera, el neumático intermedio y ultragastado que tenían todos los pilotos derivó en neumáticos slicks durante el paso por boxes, con el compuesto duro para el dúo de McLaren y el medio para Verstappen, que seguía tercero. Más atrás, todos en el top-10 optaron por el duro, con excepción de Albon que también calzó el medio en el séptimo lugar.

A partir de ahí, con la expectativa de lluvia en los giros siguientes, Haas decidió mantener la goma intermedia en Bearman y en Ocon. Y ya con 40 vueltas, el top-10 estaba determinado por Norris, Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc, Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly y Antonelli. Y poco antes de que se diera la bandera verde, Haas revirtió su decisión y calzó la goma media para sus autos.

En la vuelta 45 comenzó a llover con intensidad, y los primeros perjudicados fueron los McLaren, que se fueron de pista. Y si bien Norris pudo volver rápidamente, Piastri quedó encajado varios segundos y solo pudo volver muy retrasado en el clasificador. El británico, mientras tanto, fue el primero en calzar la goma intermedia, y dejó a Verstappen como nuevo líder.

Con la pista inmanejable, el Red Bull #1 entró a boxes, lo que dejó a Hamilton como líder después de que otros pilotos entraran a portar gomas de lluvia. Y luego, el heptacampeón también decidió entrar a boxes, lo que dejó finalmente a Norris en la punta nuevamente, y con Verstappen como escolta. Justo en este momento, Lawson y Bortoleto se pegaron en distintos incidentes, lo que provocó una nueva neutralización.

Con 50 vueltas de 57, el top-10 estaba compuesto por Norris, Verstappen, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton y Leclerc. Y en las vueltas siguientes, una vez que se retomó la actividad en pista, Norris comenzó a sufrir la presión de Verstappen, que en varias vueltas pudo activar su DRS para intentar un adelantamiento, aunque la falta de huella en varios sectores de la pista le complicaban la maniobra. Por otro lado, una leve salida de pista de Gasly relegó al francés a los puestos de los puntos, primero al ser superado por la dupla de Ferrari, y después por un Piastri que intentaba remontar desde el fondo.

Sin perder la línea y sin cometer errores, Norris pudo aguantar a Verstappen en los últimos metros, y de esta manera se consagró en el GP de Australia. El tetracampeón se debió conformar con el segundo lugar, mientras que Russell finalizó tercero.

Fórmula 1 2025 – GP de Australia – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	57 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+0.895
3	G RUSSELL	Mercedes	+8.481
4	A K ANTONELLI	Mercedes	+10.135
5	A ALBON	Williams Mercedes	+12.773
6	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+17.413
7	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+18.423
8	C LECLERC	Ferrari	+19.826
9	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+20.448
10	L HAMILTON	Ferrari	+22.473
11	P GASLY	Alpine	+26.502
12	Y TSUNODA	Racing Bulls Honda RBPT	+29.884
13	E OCON	Haas Ferrari	+33.161
14	O BEARMAN	Haas Ferrari	+40.351
	L LAWSON	Red Bull Honda RBPT	Abandonó
	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	Abandonó
	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Abandonó
	C SAINZ	Williams Mercedes	Abandonó
	J DOOHAN	Alpine	Abandonó
	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	Abandonó
RÉCORD	L NORRIS	McLaren	1:22.167