Norris resiste presión de Piastri y vence de punta a punta el GP de Austria; Colapinto, 15°

En un fin de semana donde fue dominador total, Lando Norris logró conquistar de principio a fin el GP de Austria, en un doblete de McLaren. Su compañero de equipo Oscar Piastri quedó segundo a 2s695, mientras que Charles Leclerc se ubicó tercero a 19s820 con Ferrari.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton se ubicó cuarto con la otra Ferrari, seguido por el Mercedes de George Russell y el Racing Bulls de Liam Lawson. Luego, Fernando Alonso (Aston Martin), Gabriel Bortoleto (Sauber), Nico Hülkenberg (Sauber) y Esteban Ocon (Haas) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una carrera en la que padeció con el bajo ritmo de carrera de Alpine, también sufrió un toque de Yuki Tsunoda y recibió 5s de penalización por no respetar las banderas azules y forzar el paso de Piastri por fuera de la pista cuando le iba a sacar una vuelta. De esta manera, el argentino fue 15°.

Luego, esta carrera tuvo cuatro abandonos: el de los Williams de Alex Albon y Carlos Sainz por problemas técnicos, mientras que Max Verstappen y Kimi Antonelli terminaron su competencia en la primera vuelta a raíz de un incidente entre ambos provocado por el italiano.

En el campeonato, Piastri lidera con 216 puntos, seguido por Norris con 201 y Verstappen con 155. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 417 unidades, con Ferrari como nuevo escolta con 210, seguido por Mercedes con 209 y Red Bull con 162.

La Fórmula 1 proseguirá su campeonato la próxima semana, cuando dispute el GP de Gran Bretaña.

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¿Cómo fue el GP de Austria?

Después de una pole position dominante por parte de Lando Norris, la Fórmula 1 salió a la pista para la disputa del GP de Austria. Como novedad para esta carrera, la categoría anunció que continuará visitando este circuito al menos hasta 2041; y entre los equipos, Frédéric Vasseur tuvo que dejar el comando de Ferrari este domingo con urgencia por temas personales, y debió ser relevado por Jerome D’Ambrosio como jefe interino.

En lo respectivo a los neumáticos, los primeros nueve pilotos decidieron largar con goma media, mientras que los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto, en el décimo y 14° puesto respectivamente, eran uno de los pocos que eligieron la goma blanda. En la grilla, Charles Leclerc acompañaba a Norris en la primera fila, mientras que Oscar Piastri y Lewis Hamilton ocupaban la segunda. Max Verstappen, uno de los animadores del campeonato, partía desde el séptimo lugar tras una mala clasificación.

Una vez comenzada la vuelta previa, el Williams de Carlos Sainz, que partía 19°, tuvo inconvenientes para poner primera. El auto del español finalmente arrancó luego de algunos segundos para partir desde boxes, sin embargo, en ese momento los frenos comenzaron a incendiarse en el FW47. De esta manera, la partida se demoró, con un prematuro abandono de Sainz.

Una vez que se apagaron los semáforos, Norris picó en punta, y Piastri pudo dar cuenta de Leclerc al llegar a la curva 1. Y en paralelo a un 1-2 de McLaren en los primeros metros, en un exceso en un frenaje por parte de Kimi Antonelli terminó en un incidente del italiano con Max Verstappen, que determinó el abandono de ambos y la salida de un auto de seguridad. El excesivo tráfico perjudicó a unos y benefició a otros, como a Colapinto que subió hasta el 11° lugar. Sin embargo, una vez dado el relanzamiento, el argentino cayó un lugar al ser superado por Oliver Bearman.

Adelante, mientras tanto, Norris era presionado constantemente por Piastri, en un duelo en el que McLaren se mostraba muy superior al resto. Leclerc era el tercero a 4s del australiano, y como cabeza de un top-10 que se completaba con Hamilton, Russell, Albon, Gasly, Bortoleto, Lawson y Alonso. En el giro 11, se desató la lucha más franca entre los pilotos de McLaren, con unos pocos metros en los que estuvo Piastri adelante. No obstante, Norris consiguió mantener el liderazgo.

A partir del giro 15, los autos que portaban el neumático blando hicieron su primer pitstop, con una mala parada de Colapinto de 4s, que volvió a la pista en el puesto 17°. No obstante, un prematuro abandono del Williams de Albon, que se quedó sin autos en pista antes de los 20 giros, posibilitó que el argentino avanzara hasta la posición 16°.

Poco después, McLaren debió gestionar las paradas en boxes. Y decidió meter cambiar los compuestos de Norris con 21 giros, mientras que Piastri lo hizo cuatro vueltas después, en la 25, aunque con un pitstop algo más lento. Así, el top-10 se mantenía con Norris, Piastri, Leclerc, Hamilton, Lawson, Alonso, Russell, Bortoleto, Hülkenberg y Gasly. Más atrás, Tsunoda se enfrascaba en una batalla con Colapinto, y ante un toque que le provocó un trompo al Alpine, el japonés recibió 10s de penalización.

En esta instancia de la carrera, era notable el buen ritmo de carrera en Sauber con Bortoleto y Hülkenberg, mientras que Alpine sufría el desempeño del A525 con Pierre Gasly y Colapinto. Asimismo, Lawson y Alonso optaban por una única parada en boxes, a diferencia de las dos que elegía la mayoría, lo que también le daban la posibilidad de que se mantengan en el top-10. Otro equipo que avanzaba en esta parte de la competencia era Haas, por medio de Esteban Ocon y Ollie Bearman.

Cerca de la vuelta 40, Piastri se mantenía segundo a 5s5 de Norris, y con Leclerc como tercero a casi 20s en un segundo plano total por parte de la Ferrari. En paralelo, Colapinto cambiaba la goma media por la dura, un momento en que el Alpine mostró el mejor ritmo con el argentino. Así, llegó a acercarse a Tsunoda, sin embargo, cuando intentó superar al japonés, también obstaculizó a Piastri, que venía peleando la punta e intentando sacarle una vuelta a los rezagados. Esto motivó una sanción para el Alpine #43 de 5s y una importante pérdida de tiempo para el australiano, que quedó unos segundos detrás de Norris.

La continuidad de la carrera generó mucho tráfico para los líderes al superar a los rezagados. Así y todo, Piastri llegó a ponerse a 1s5 de Norris en la punta. Otra lucha importante sobre el final era la de Alonso con Bortoleto por el séptimo lugar, en la primera posibilidad de puntuar para el brasileño en la Fórmula 1.

A pesar de la arremetida, a Piastri no le alcanzó para superar a Norris, que ganó por tercera vez en la temporada. Así, quedó a 15 puntos del australiano en el campeonato, en una lucha franca entre los pilotos de McLaren por el título de Fórmula 1. Colapinto, sin ritmo, fue 15°.

Fórmula 1 2025 – GP de Austria – Final

1	L NORRIS	McLaren Mercedes	70 voltas
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+2.695
3	C LECLERC	Ferrari	+19.820
4	L HAMILTON	Ferrari	+29.020
5	G RUSSELL	Mercedes	+62.396
6	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+67.754
7	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
8	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+1 vuelta
9	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+1 vuelta
10	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
11	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1 vuelta
12	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+1 vuelta
13	P GASLY	Alpine Renault	+1 vuelta
14	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
15	F COLAPINTO	Alpine Renault	+1 vuelta	+5s
16	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+2 vueltas
	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó
	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	Abandonó
	A K ANTONELLI	Mercedes	Abandonó
	C SAINZ	Williams Mercedes	Abandonó
VUELTA RÁPIDA	O PIASTRI	McLaren	1:07.924