Norris aprovecha error de Piastri y gana en Inglaterra; Hülkenberg 3° y Colapinto no largó

En una competencia con clima muy cambiante, Lando Norris logró conquistar frente a su público el GP de Gran Bretaña. El inglés se impuso por una diferencia de 6s812 sobre Oscar Piastri, que tenía la carrera en sus manos pero que recibió una sanción de 10s por cometer una infracción durante el régimen de auto de seguridad. Nico Hülkenberg, en su carrera #239, logró su primer podio en la Fórmula 1 al llegar tercero con su Sauber.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton terminó cuarto con Ferrari, seguido por el Red Bull de Max Verstappen. Luego, Pierre Gasly (Alpine), Lance Stroll (Aston Martin), Alex Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin) y George Russell (Mercedes) completaron las diez primeras posiciones. Ya fuera del top-10, Charles Leclerc quedó 13° con Ferrari, y Yuki Tsunoda terminó 14° con Red Bull.

Franco Colapinto, por su parte, no pudo largar por problemas técnicos en la caja de cambios de su Alpine. También abandonaron Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Sauber) y Liam Lawson (Racing Bulls).

En el campeonato, Piastri lidera con 234 puntos, seguido por Norris con 226 y Verstappen con 165. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 460 unidades, con Ferrari como escolta con 222, seguido por Mercedes con 210 y Red Bull con 172.

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¿Cómo fue el GP de Gran Bretaña?

Después de una inesperada pole position de Max Verstappen, la Fórmula 1 comenzó con una parrilla de salida raleada ante las condiciones mixtas de la pista. Con sectores húmedos y otros secos debido a una lluvia matinal, el circuito de Silverstone era un verdadero galimatías para los equipos, que debían escoger el mejor compuesto para iniciar la competencia.

Inesperadamente, Franco Colapinto, que largaba desde boxes por un múltiple cambio de componentes, no pudo largar por problemas técnicos en su Alpine. Al lado suyo, Charles Leclerc, de Ferrari, George Russell, de Mercedes y el Sauber de Gabriel Bortoleto decidieron iniciar su competencia con goma media, mientras que el Mercedes de George Russell, al igual que el Haas de Ollie Bearman, decidieron iniciar con neumático duro.

De esta manera, cuando se apagaron los semáforos, había solo 13 autos por largar, con Verstappen adelante y los McLaren, Hamilton y un sorprendente Gasly por detrás en el top-5. En esta instancia, el inicio fue bastante cauteloso, aunque un posterior incidente entre el Haas de Esteban Ocon y el Racing Bulls de Liam Lawson dejó al neozelandés fuera de carrera. Así, la dirección activó un auto de seguridad virtual para los primeros giros.

Durante la neutralización, Kimi Antonelli fue otro en pasar por boxes para calzar gomas duras, mientras que cuando se relanzaba, el auto de Gabriel Bortoleto se espantó y fue contra el muro. Así, el brasileño se convirtió en el tercer piloto retirado de la competencia con solo cinco giros, a la vez que la dirección de carrera decretó otra neutralización con auto de seguridad virtual.

Con siete vueltas disputadas, y nuevamente con bandera verde, el top-10 de la competencia estaba integrado por Verstappen, Piastri, Norris, Hamilton, Gasly, Alonso, Sainz, Albon, Tsunoda y Hülkenberg. Por otro lado, Stroll era 12° a 18s de la punta, con goma blanda fresca y el primero en el clasificador con neumáticos slicks, 11s por delante de Russell 15s de Antonelli.

Durante el giro octavo, Piastri, que no paró de presionar a Verstappen en los momentos de pista libre, por fin pudo superar al neerlandés en la recta del hangar. En esta instancia, otro que superaba autos era Stroll, que con el neumático blando era cuatro segundos más rápido por vuelta que los que mantenían la goma intermedia para lluvia suave.

En la vuelta 11, un fuerte chaparrón llegó al circuito de Silverstone, mientras el top-10 estaba compuesto por Piastri, Verstappen, Norris, Hamilton, Stroll, Gasly, Alonso, Sainz, Albon y Tsunoda. Poco después, con las gomas intermedias muy gastadas, Verstappen se fue afuera en la curva Stowe y perdió el segundo lugar a manos de Norris. Con este nuevo top-3, y con mucha lluvia en el asfalto, casi todos entraron en boxes para calzar nuevas gomas de lluvia suave, a pesar de que la intensas de la precipitación parecía mucho mayor.

Ya de nuevo en la pista, Verstappen pudo recuperar el segundo lugar debido a que McLaren perdió demasiado tiempo en el cambio de neumáticos de Norris. Y con prácticamente un diluvio sobre Silverstone, algunos autos tuvieron algunas salidas de pista ante la dificultad para poder llevar el auto. Esto motivó un nuevo auto de seguridad, que se mantuvo en el asfalto que se mantuvo hasta la vuelta 17. Sin embargo, durante el relanzamiento, Hadjar impactó contra la parte trasera del auto de Antonelli, un golpe que terminó con la competencia del francoargelino y que provocó momentos después del abandono del italiano.

De esta manera, una nueva neutralización tuvo lugar en la carrera, que tenía un top-10 compuesto por Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso y Sainz. Y para el relanzamiento hubo dos momentos clave: primero el súbito frenado de Piastri detrás del auto de seguridad, que motivó la superación inevitable de Verstappen. Esta maniobra causó una penalización de 10s al australiano, sin embargo, el neerlandés no pudo aprovecharla porque se despistó a la altura de la entrada a boxes, por lo que cayó al décimo lugar en la carrera. En una fase compleja para Red Bull, Tsunoda también recibió 10s por sacar de la pista a Bearman. A esta altura de la competencia, el japonés era último en pista, en el puesto 15°.

Con el asfalto secándose, Stroll y Gasly comenzaron a perder ritmo. Así, el top-10 estaba determinado por Piastri, Norris, Hülkenberg, Hamilton, Stroll, Gasly, Russell, Alonso, Verstappen y Sainz. Luego, Leclerc, Albon, Bearman, Ocon y Tsunoda completaban la nómina de autos que permanecían en pista.

Con sol y el DRS habilitado, Hamilton comenzó a presionar a Hülkenberg en la batalla por el tercer lugar. Y en paralelo, Alonso y Russell entraron a calzar gomas para piso seco, aunque ambos se mostraron muy lentos en sus primeras vueltas, incluso con un fuerte despiste por parte del británico.

A diez vueltas del final, el sol secaba paulatinamente la pista, por lo que los pilotos restantes de la parrilla fueron por nuevos neumáticos. En esta instancia, Norris pasó a la punta porque Piastri cumplió su penalización, mientras que Hülkenberg lograba mantener una diferencia de 6s sobre Hamilton, lo que le daba la posibilidad de acceder por primera vez a un podio en su extensa trayectoria en la Fórmula 1.

En el tramo final de la competencia, Norris pudo mantener una brecha de más de 5s sobre Piastri, que por su lado también tuvo algunose errores en la pista húmeda. Hülkenberg también logró mantener una distancia con Hamilton, mientras que Stroll perdió algo de terreno en la última vuelta, donde perdió posiciones con Verstappen y Gasly. De principio a fin, el GP de Gran Bretaña entregó emociones, aunque también, que fue ajeno para el triste domingo de Colapinto.

Fórmula 1 2025 – GP de Gran Bretaña – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	52 vueltas
2	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+6.812
3	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+34.742
4	L HAMILTON	Ferrari	+39.812
5	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+56.781
6	P GASLY	Alpine Renault	+59.857
7	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+60.603
8	A ALBON	Williams Mercedes	+64.135
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+65.858
10	G RUSSELL	Mercedes	+70.674
11	O BEARMAN	Haas Ferrari	+72.095
12	C SAINZ	Williams Mercedes	+76.592
13	E OCON	Haas Ferrari	+77.301
14	C LECLERC	Ferrari	+84.477
15	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+1 vuelta
	A ANTONELLI	Mercedes	Abandonó
	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	Abandonó
	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	Abandonó
	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	Abandonó
	F COLAPINTO	Alpine Renault	No largó