Norris resiste presión de Piastri y conquista el GP de Hungría; Colapinto es 18°
Lando Norris prevaleció en una intensa batalla en las vueltas finales sobre Oscar Piastri y conquistó el GP de Hungría. George Russell completó el podio, mientras que Franco Colapinto finalizó 18°.
Más allá de una sorpresiva pole de la Ferrari de Charles Leclerc, el GP de Hungría fue patrimonio nuevamente de McLaren, donde Lando Norris pudo prevalecer ante su compañero de equipo Oscar Piastri en un dramático final. El británico logró imponerse sobre el australiano por apenas 0s698, mientras que George Russell completó el podio con Mercedes a 21s916.
Más atrás en el clasificador, Leclerc ocupó el cuarto lugar, seguido por el Aston Martin de Fernando Alonso. Luego, Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls), Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes) completaron los diez primeros lugares. Fuera del top-10, Lewis Hamilton terminó 12° con Ferrari.
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Franco Colapinto, por su parte, no pudo aprovechar su buena posición de largada y pasó de 14° a 19° en las primeras vueltas. Y a pesar de que mostró un buen ritmo de carrera, dos desastrosas paradas en boxes de Alpine (de 11s y 7s) le restaron posibilidades. Así, el argentino terminó 18° a una vuelta de los líderes.
En el campeonato, Piastri lidera con 284 puntos, seguido por Norris con 275 y Verstappen con 187. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 559 unidades. Ferrari es su escolta con 260, seguido por Mercedes con 236 y Red Bull con 194.
La Fórmula 1 continuará luego del receso de mitad de temporada, con la disputa del GP de Países Bajos.
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¿Cómo fue el GP de Hungría?
Luego de una sorpresiva pole de Charles Leclerc, y la novedad de la salida de Yuki Tsunoda desde boxes por cambio de motor, la Fórmula 1 se alineó en la grilla del Hungaroring para la disputa del GP de Hungría. En la primera fila, el monegasco estaba acompañado por Oscar Piastri, mientras que la segunda la ocupaban Lando Norris y George Russell. Más atrás, el argentino Franco Colapinto partía desde la posición 14°.
En la salida, Leclerc logró mantener la vanguardia sobre el australiano, mientras que Norris cayó hasta la quinta posición en la curva 1. Posteriormente, en los primeros metros, Colapinto también cayó cuatro puestos al ir algo abierto en la curva 2, y luego le cedió su lugar a su compañero Pierre Gasly, por lo que quedó en el penúltimo lugar en el clasificador.
En el comienzo, Nico Hülkenberg fue penalizado con 5s por falsa largada, y a su vez, el alemán fue el primero en ir a boxes al cambiar la goma blanda por dura. De esta manera, cayó al último lugar, por detrás de Colapinto y Tsunoda.
Durante los primeros giros, Norris se recuperó hasta avanzar a la cuarta posición por delante de Alonso. Adelante, Leclerc lograba mantener una diferencia de entre 2s5 y 3s0 sobre Piastri, y con Russell algo más alejado en la tercera posición. Luego, Norris, Alonso, Bortoleto, Verstappen, Stroll, Lawson y Bearman completaban los primeros diez lugares.
Hacia la vuelta 14, Colapinto cambió sus gomas medias por duras, y comenzó a recortar diferencias desde el último lugar al no tener tráfico en la pista. A continuación, otros autos más lo imitaron para evitar un undercut, lo que abrió el juego a dos estrategias en la carreras, de una o dos paradas.
En el giro 20, Piastri fue el primer piloto de punta en cambiar sus gomas, una maniobra que Leclerc y Russell imitaron en la vuelta siguiente. De esta manera, Norris quedó como nuevo líder, y con una estrategia diferencia de una única parada. Por otro lado, desde el fondo, Colapinto avanzaba dos lugares ante las paradas de Tsunoda y Antonelli, a los que pudo dejar atrás con un undercut.
Con 30 vueltas, el top-10 se dividía entre pilotos que no habían parado y los que ya tenían una parada, que naturalmente contaban con mejor ritmo. Norris (sin paradas) se mantenía al frente con 4s6 de diferencia sobre Leclerc, 6s2 sobre Piastri y 14s7 sobre Russell (los tres con pitstops). Luego, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Bearman y Hadjar completaban las diez primeras posiciones, toda esa nómina sin haber pasado por boxes.
En el giro 32, Norris ejecutó una parada de 1s9 (la más rápida de la temporada) para volver delante de Alonso. Ya fuera de los puntos, un duelo que llamó la atención fue el de Verstappen con Hamilton, donde el heptacampeón terminó fuera de la pista y con una investigación por parte de los comisarios, más allá de que no hubo contacto entre los autos.
En el giro 37, Colapinto fue a boxes, y Alpine tardó más de 7s en cambiar sus neumáticos, una floja parada al igual que la primera. De esta manera, el valioso tiempo que el argentino había descontado se perdió por una desatención en boxes.
En la 41, McLaren amagó con hacer entrar a Piastri. Ferrari entró en el juego y llamó a Leclerc a boxes, por lo que el monegasco retornó a la pista en cuarto lugar. De todas maneras, en los giros siguientes también entraron Russell y finalmente el australiano de McLaren.
En el giro 50, las opciones de victoria de Leclerc se iban por la borda al ser superado por Piastri, en un stint con poco rendimiento por parte del monegasco. De esta manera, McLaren volvía a poner a sus dos autos en la punta, con Norris adelante por 8s de diferencia, pero con neumáticos más desgastados. Más atrás, mientras tanto, Haas reportaba daños en el ala trasera de Bearman, que perdía posiciones hasta caer al último lugar y abandonar posteriormente.
Con el correr de las vueltas, Piastri comenzó a recortarle diferencia a Norris, a la vez que Russell logró superar a un errático Leclerc. Las últimas cinco vueltas fueron de una presión extrema por parte del australiano, sin embargo, su compañero de equipo logró mantener el liderazgo sin cometer errores, algo atípico en momentos de extrema tensión. Así, Norris pudo volver a la victoria después de haber sido segundo en Bélgica, y para también recortar diferencias frente a su compañero en la lucha por el campeonato.
Fórmula 1 2025 – GP de Hungría – Final
| POS | PILOTO | EQUIPO | VUELTAS/DIF |
| 1 | L NORRIS | McLaren Mercedes | 70 vueltas |
| 2 | O PIASTRI | McLaren Mercedes | +0.796 |
| 3 | G RUSSELL | Mercedes | +21.457 |
| 4 | C LECLERC | Ferrari | +28.357 |
| 5 | F ALONSO | Aston Martin Mercedes | +58.706 |
| 6 | G BORTOLETO | Sauber Ferrari | +1:02.788 |
| 7 | L STROLL | Aston Martin Mercedes | +1:05.021 |
| 8 | L LAWSON | Racing Bulls | +1:06.834 |
| 9 | M VERSTAPPEN | Red Bull RBPT Honda | +1:07.916 |
| 10 | A K ANTONELLI | Mercedes | +1 vuelta |
| 11 | I HADJAR | Racing Bulls | +1 vuelta |
| 12 | L HAMILTON | Ferrari | +1 vuelta |
| 13 | N HÜLKENBERG | Sauber Ferrari | +1 vuelta |
| 14 | C SAINZ | Williams Mercedes | +1 vuelta |
| 15 | E OCON | Haas Ferrari | +1 vuelta |
| 16 | A ALBON | Williams Mercedes | +1 vuelta |
| 17 | Y TSUNODA | Red Bull RBPT Honda | +1 vuelta |
| 18 | F COLAPINTO | Alpine | +1 vuelta |
| 19 | P GASLY | Alpine | +1 vuelta |
| O BEARMAN | Haas Ferrari | Abandonó |