Norris arrasa y vence de punta a punta el GP de Singapur; Colapinto es 11°

Lando Norris conquistó su tercera victoria en la temporada 2024 de la Fórmula 1, al vencer el GP de Singapur desde el inicio hasta el final con su McLaren #4. El británico se impuso por más de 20s sobre el Red Bull de Max Verstappen, mientras que Oscar Piastri completó el top-3 con el otro McLaren, a 41 segundos.

Más atrás en el clasificador, George Russell se quedó con el cuarto lugar a bordo de un Mercedes, después de haber aguantado la presión de la Ferrari de Charles Leclerc en las últimas vueltas. Luego, Lewis Hamilton (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari), Fernando Alonso (Aston Martin), Nico Hülkenberg (Haas) y Sergio Pérez (Red Bull) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, mientras tanto, tuvo una gran largada, donde avanzó tres posiciones, y se mantuvo en el top-10 durante el primer stint. Luego, una vez que cambió sus neumáticos de medios a duros, sufrió el undercut de Pérez y se mantuvo detrás del Red Bull, al que por momentos pudo atacar pero que no pudo doblegar. Así, el piloto argentino finalizó en la posición 11°, a unos pocos segundos de poder entrar en los puntos.

En el campeonato, Verstappen volvió a perder algo de terreno en su liderazgo sobre Norris (331 unidades contra 279), mientras que Leclerc se mantiene como tercero con 245 puntos. En el Mundial de Constructores, McLaren domina con 516 puntos sobre 475 de Red Bull, mientras que Ferrari sigue tercero con 441.

La acción continuará recién en un mes, con la celebración del GP de Estados Unidos. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Singapur

Después de una dominante pole position de Lando Norris, y con Max Verstappen partiendo a su lado en la primera fila, la Fórmula 1 se alineó para celebrar el GP de Singapur, bajo un clima caluroso y prácticamente nula chance de lluvia. En lo respecta a los neumáticos, la gran mayoría de la grilla decidió escoger el neumático medio, con excepción de Lewis Hamilton, que decidió partir con la goma blanda.

Y después de que Norris perdiera la primera posición en la primera vuelta durante las cinco oportunidades previas en las que hizo la pole, esta vez el británico sí pudo mantenerse al frente en este inicio, y con una diferencia de más de un segundo en la vuelta 2 sobre Verstappen, al momento en que se habilitó el DRS. De esta manera, rápidamente eliminó cualquier riesgo de sobrepaso por parte del neerlandés.

Más atrás, algunos autos siguieron en la primera curva por afuera del trazado ante la dificultad de ese sector, y donde Williams tuvo un gran contraste. El argentino Franco Colapinto logró avanzar tres posiciones con una arriesgada maniobra por adentro, mientras que por afuera su compañero de equipo Alex Albon cayó cuatro lugares en el clasificador. En la radio, el tailandés se quejó de la maniobra de su compañero de equipo en la llegada a la primera curva: «se lanzó en picada, qué está haciendo?»

De esta manera, con una largada limpia y sin roces, el top-10 en este inicio se conformaba por Norris, Verstappen, Hamilton, Russell, Piastri, Hülkenberg, Alonso, Leclerc, Colapinto y Pérez. El mexicano justamente fue otro de los que pudo avanzar en esos primeros momentos, ya que había largado 13° y también subió tres lugares como Colapinto.

En estos primeros giros, Norris consiguió abrir una importante diferencia sobre Verstappen, a base de varios récords de vuelta. En el tercer puesto, mientras tanto, Hamilton sufría el dilema de las gomas blandas, que habían sido fuertes al principio, pero que rápidamente comenzaron a degradarse. Así, también comenzó a perder ritmo, y se convirtió en un obstáculo para Russell, su compañero de equipo en Mercedes que venía cuarto.

Colapinto, mientras tanto, estaba en el noveno lugar, y en un primer momento comenzó a sufrir el acecho de Pérez. No obstante, el mexicano no logró superar al Williams, a la vez que mencionaba por radio que el argentino «es muy bueno y muy difícil de adelantar». Poco después, el argentino volvió a abrir una pequeña brecha sobre el Red Bull #11, lo que le posibilitaba mantener el noveno lugar.

Unos giros después, Sainz, que era 12° y Albon, que también se había retrasado, fueron de los primeros en hacer paradas en boxes, al calzar la goma dura. Sin embargo, después de su paso por boxes, el auto del tailandés sufrió un sobrecalentamiento, lo que lo obligó a abandonar la competencia en el giro 18.

Adelante, mientras tanto, Hamilton también decidió cambiar su goma blanda por la dura, para volver a la pista en el puesto 13°. De esta manera, Colapinto avanzó en el clasificador al extender su parada, hasta ubicarse sexto también por el paso por boxes de Russell. Posteriormente, el argentino recién paró en el giro 30, en una estrategia similar a la de los líderes. Y solo tres vueltas más, solamente Piastri (2°), Leclerc (4°) y Tsunoda 7° se mantenían en el top-10 con la goma media gastada sin haber hecho su parada. En esta instancia, Colapinto trataba de avanzar con su goma dura fresca en el puesto 12°, tras perder la posición con Pérez durante la parada en boxes.

Adelante, mientras tanto, Norris se mantenía como líder a pesar de su cambio de neumáticos y de haber rozado levemente la pared en el giro 29. Además, como algunos pilotos adelante estaban con gomas nuevas y otros con gomas desgastadas, ocurrieron algunas situaciones destacadas, como Verstappen enojado con su equipo al pensar que había sufrido un undercut de Leclerc, cuando en realidad el monegasco no había parado, o Russell a punto de pegarse al intentar de superar a la Ferrari #16, que tenía naturalmente un ritmo inferior por el desgaste.

Recién en las vueltas 37 y 38, Leclerc y Piastri respectivamente, hicieron sus pitstops. De esta manera, con todos con una parada hecha, el top-10 pasó a conformarse por Norris, Verstappen, Russell, Hamilton, Piastri, Sainz, Alonso, Leclerc, Hülkenberg y Pérez; mientras que Colapinto era 11° y se encontraba a resguardo de Ricciardo, a más de 16s, que era el 12°. En esta instancia, el argentino solo tuvo que levantar unos segundos su ritmo por haber ganado ventaja en una vuelta por afuera de la pista, para evitar una posiblee sanción.

Al cabo de 45 vueltas, el top-10 se mantenía con Norris adelante, por 24s de diferencia, seguido por Russell, Piastri, Hamilton, Leclerc, Sainz, Alonso, Hülkenberg, Pérez; y con Colapinto 11°. Detrás suyo, RB decidió hacer un juego de equipo y Tsunoda pasó a superar a Ricciardo para intentar llegar al piloto argentino. No obstante, el japonés se encontraba a más de 20s, lo que dificultaba la posibilidad de intentar presionarlo.

Ya para el cierre, Norris se mantenía como líder por una diferencia enorme, aunque a veces tenía algunos deslices, como salirse de pista al sacarle una vuelta a Colapinto, y con leves roces contra las defensas. De todas maneras, pudo cerrar su victoria sin esfuerzos y por más de 20s sobre Verstappen. En una carrera bastante lineal, el británico volvió a recortar diferencias en el campeonato sobre el neerlandés, aunque la firmeza de Verstappen con un auto inferior parecen ser demasiado para las aspiraciones del británico. Colapinto, por su parte, quedó a muy pocos segundos de puntuar, y finalizó 11° con el Williams en su tercera carrera en la Fórmula 1.

F1 2024 – GP de Singapur – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	62 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	+20.945
3	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+41.823
4	G RUSSELL	Mercedes	+1:01.040
5	C LECLERC	Ferrari	+1:02.430
6	L HAMILTON	Mercedes	+1:25.248
7	C SAINZ	Ferrari	+1:36.039
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
9	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+1 vuelta
10	S PÉREZ	Red Bull Honda	+1 vuelta
11	F COLAPINTO	Williams Mercedes	+1 vuelta
12	Y TSUNODA	RB Honda	+1 vuelta
13	E OCON	Alpine	+1 vuelta
14	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	+1 vuelta
16	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1 vuelta
17	P GASLY	Alpine	+1 vuelta
18	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	+1 vuelta
19	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	Abandonó
20	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó