Ferrari agresivo y cambios en los equipos: las novedades de la F1 en el GP de Italia

Las peculiares características del circuito de Monza, que acoge este fin de semana la Fórmula 1, han propiciado una serie de cambios en los alerones trasero y delantero de los monoplazas de la categoría. Para la 16ª prueba del campeonato, el Gran Premio de Italia, todos los equipos han introducido cambios mayores o menores en un intento de reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en las largas rectas del trazado italiano.

Red Bull optó por revisar los diseños de los alerones delantero y trasero, en ambos casos para reducir la resistencia, mientras que Aston Martin hizo los mismos cambios y también retocó el «alerón de viga», situado en la parte trasera y que ayuda a dirigir el aire sucio. Alpine, por su parte, sólo tendrá un alerón delantero modificado en Monza, con el objetivo de aumentar el equilibrio del coche utilizando ajustes de baja presión aerodinámica.

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El Williams también vendrá con tres pequeños cambios: el alerón delantero, la aleta lateral del alerón delantero y el alerón trasero. Mientras que el primero y el tercero están diseñados para reducir la resistencia aerodinámica, el segundo está pensado para ayudar al equilibrio. Sauber también va con evoluciones en las alas delantera y trasera, pero ha modificado el suelo para aumentar la carga local y ha rediseñado el difusor para mejorar el flujo de energía hacia la parte trasera.

Lleno de cambios, RB [Visa Cash App RB] también está intentando adaptarse a las características del circuito: el equipo tendrá cambios en el alerón delantero, trasero, el larguero, el suelo, el halo y los retrovisores. Todos los cambios tienen como objetivo reducir la presión aerodinámica, como la eliminación de las aletas alrededor del retrovisor y el intento de reducir el impacto del halo en las rectas.

Haas tendrá un alerón delantero diferente, con una carga aerodinámica menor, mientras que el alerón trasero seguirá las especificaciones de la pieza introducida en Bélgica. Por otra parte, la suspensión delantera ha sido alterada para producir un comportamiento más eficiente del flujo de aire. Mercedes, sin embargo, llevará a Monza dos cambios en el alerón trasero, ambos destinados a reducir la resistencia aerodinámica.

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El equipo que más cambios introducirá para el Gran Premio de Italia es Ferrari, la escudería de casa. El equipo de Charles Leclerc y Carlos Sainz alteró los alerones delantero y trasero para reducir la resistencia aerodinámica, cambió la posición de la cámara del morro para mejorar el flujo de aire, bajó la altura de los retrovisores e incluso trajo un paquete no dedicado por completo a Monza.

Como resultado, también habrá actualizaciones en el difusor, la cubierta del motor y varias partes del suelo. El conjunto de mejoras, que ya han sido anunciadas públicamente por el equipo, pretende corregir el rumbo del coche tras una mala racha de resultados después de la victoria en el Gran Premio de Mónaco.

Por último, McLaren, una de las principales fuerzas de la F1 en la última ronda en Zandvoort, cambió la geometría del eje delantero para aumentar la refrigeración de los conductos de los frenos, rediseñó la aleta del alerón delantero para mejorar la resistencia aerodinámica y cambió el diseño del sidepod para favorecer el flujo de aire, especialmente en la parte trasera del coche.

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