Leclerc niega arrepentirse por apoyar decisión de Ferrari para 2025: «No tenía sentido»

Charles Leclerc aseguró que no se arrepiente de haber apoyado la decisión de Ferrari de abandonar el desarrollo de la SF-25 en los primeros meses de la temporada 2025 de Fórmula 1. Destacando la fortaleza de McLaren y Red Bull, el piloto monegasco explicó que «no tenía sentido» seguir invirtiendo tiempo en el último proyecto, considerando la llegada de la nueva normativa en 2026.

Hace unas semanas, Frédéric Vasseur, director del equipo de Maranello, reveló que los italianos comenzaron a considerar el próximo año con mayor detenimiento a finales de abril, implementando solo pequeñas mejoras mecánicas para intentar resolver problemas fundamentales del coche, como la suspensión trasera. En aquel momento, el francés aseguró que los pilotos estaban de acuerdo con este plan.

En 2026, además de importantes cambios aerodinámicos, como la eliminación del efecto suelo y la sustitución del DRS por el modo de anulación manual, los motores contarán con un componente eléctrico ampliado, que representará hasta el 50% de la potencia total (en comparación con el 20% actual) y combustible 100% sostenible.

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Por lo tanto, con tantos nuevos desarrollos en camino, Leclerc reconoció que el mal comienzo fue la razón por la que Ferrari cambió la situación tan pronto. «Estábamos en desventaja técnica desde la primera carrera. Así que no es que eso haya cambiado drásticamente nuestro enfoque de la temporada», declaró en una entrevista con la página web de Motorsport Week.

«Y vimos relativamente rápido que no estaríamos luchando por el título mundial, porque McLaren era demasiado fuerte, Red Bull obviamente empezó a dar grandes saltos en rendimiento, y no tenía mucho sentido invertir todos nuestros recursos en intentar conseguir el tercer puesto o, si todo iba bien, el segundo en el Campeonato de Constructores, a costa del año que viene, cueste lo que cueste», continuó.

«Así que sí, nunca es algo que uno quiera hacer. Hubiera preferido mucho más continuar con el desarrollo durante todo el año para intentar ganar ese título mundial, sin duda. Pero, estando en la posición en la que estábamos a principios de año, fue una decisión obvia. Por lo tanto, no me arrepiento», señaló el monegasco, quien también destacó los problemas que ha tenido el equipo desde la introducción del nuevo reglamento en 2022, cuando, por cierto, Ferrari empezó mejor que sus rivales.

«Para nosotros, no hay una sola razón. Hay muchos factores que, en diferentes momentos, influyeron. A principios de 2022, empezamos bastante bien, pero sufríamos de sobrepeso, mientras que Red Bull tenía una plataforma muy estable. Y, de hecho, estaban muy por encima del peso mínimo, así que, en cuanto eliminaron ese exceso de peso, alcanzaron de repente el nivel en el que han estado desde entonces», recordó.

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«Y este año, nos centramos desde el principio en el coche del año siguiente, que espero sea una apuesta ganadora. Pero sin duda influyó en los dos últimos tercios de la temporada, cuando tuvimos más dificultades que otros porque no introdujimos tantas mejoras», enfatizó el piloto monegasco.

«Pero, en general, fue una generación de coches muy, muy difícil de entender. Y lo que funcionaba en la fábrica, creo que todos se sorprendieron en algún momento al darse cuenta de que, al llevarlo a la pista, no se correspondía exactamente con lo que se esperaba de esa parte. Ese fue el gran reto. Y sí, otros equipos lo hicieron mejor, especialmente McLaren y Red Bull», concluyó.

La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.